Chariot élévateur diesel DRG100-140

à conducteur porté assisde container videde manutention

Le reachstacker Kalmar DRG100-140, destiné aux conteneurs vides et semi-chargés, peut manipuler des charges allant jusqu’à 14 tonnes, en les empilant jusqu’à huit de haut et trois de profondeur. Ce reachstacker est capable de manipuler avec précision et en toute sécurité une grande variété de conteneurs, même dans des espaces restreints. Toutes les machines à contrepoids Kalmar, y compris les reachstackers, les chariots de manutention de conteneurs vides et les chariots élévateurs, ont été mises à jour pour répondre à la norme de sécurité EN 1175:2020 afin de garantir que le travail avec une machine Kalmar soit aussi sûr que possible. Quel type de charges ce reachstacker peut-il manipuler ? Le reachstacker Kalmar destiné à la manutention de conteneurs vides et semi-chargés peut déplacer tous les types de conteneurs. Voici la liste des types de conteneurs que vous pourrez soulever avec un reachstacker Kalmar DRG 100-140 : Conteneurs ISO standard de 20 pieds à 40 pieds et prise en charge en position 40 pieds pour les tailles de 45 pieds à 56 pieds. Hauteurs ISO standard de 4 pieds à 9 pieds 6 pouces ou hauteur spéciale de 10 pieds 6 pouces. Conteneurs frigorifiques de 20 pieds à 40 pieds (prise en charge de 45 pieds en position 40 pieds). Conteneurs-citernes de 20 pieds à 30 pieds. Flat racks de 20 pieds à 40 pieds. Chargement par élingage avec 4 crochets de levage. Une excellente performance dans les espaces restreints Un reach stacker tel que le Kalmar DRG100-140 apporte une nouvelle dimension à la manutention des conteneurs vides et partiellement chargés. Les conteneurs peuvent être transportés sur toute leur largeur, pivotés à 45° et orientés longitudinalement à 90°, ce qui permet de les acheminer « de bout en bout » à travers des portes d’atelier basses, des hangars portuaires et d’autres ouvertures étroites. Les caristes n’ont pas besoin de soulever les conteneurs à angle droit, ce qui leur permet d’augmenter leur efficacité et leur vitesse de manutention lors de l’empilage dans les parcs, du chargement de camions routiers ou des réparations de conteneurs, par rapport à un chariot à conteneurs vides à mât fixe.