Relais électromécanique AC IM-NE801A IEC/CB/UL

12 Vcccompactbiphasé

Le relais de puissance CA bipolaire (2P) sur circuit imprimé (PCB) IM-NE801A est conçu pour activer et désactiver les applications de recharge de véhicules électriques. Son écartement des contacts accru, supérieur à 3 mm, offre une meilleure isolation et permet une utilisation dans des environnements situés à haute altitude. Son format très compact se caractérise par une faible élévation de température et un courant de commutation élevé pouvant atteindre 40 A/277 V CA. Cette gamme de relais permet de respecter toutes les normes relatives aux infrastructures de recharge des véhicules électriques, telles que les normes CEI 61851-1, CEI 62955, CEI 62752 et UL 2231. Outre les bornes de recharge pour véhicules électriques, elle est également largement utilisée dans les onduleurs photovoltaïques, la commande de moteurs, l’électroménager et l’automatisation industrielle. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES Faible résistance de contact, faible élévation de température au courant nominal Capacité de contact jusqu’à 40 A : Convient à la recharge de véhicules électriques en mode 2 et mode 3 définis par la norme CEI 61851-1, ainsi qu’à la recharge CA de niveau 2 définie par la norme SAE J1772 Certifié conforme à la norme CEI 61810-1 : catégorie de charge des contacts CC 2, 50 000 cycles ; Permet la conformité à la norme CEI 61851-1 pour la commutation du circuit principal Grand écartement des contacts : répond aux exigences de la catégorie de surtension III et offre une protection renforcée contre les chocs et les vibrations, pour plus de sécurité et de longévité Taille compacte : encombrement inférieur à celui de deux relais unipolaires pour un courant nominal similaire, ce qui offre une plus grande flexibilité de conception 3. Solution de recharge pour véhicules électriques Les relais et les contacteurs sont utilisés pour déconnecter le câble, ou la prise de câble, du véhicule en cas de problème ou à la fin d’un cycle de recharge complet. Ils doivent être capables de couper la totalité du courant alternatif alimentant le chargeur embarqué en charge en cas d’urgence,