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Hélice type ancre PARASEG
pour agitateurdébit axial

hélice type ancre
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Caractéristiques

Configuration
type ancre
Applications
pour agitateur
Écoulement
débit axial

Description

Système de turbine à paroi fermée, idéal pour les viscosités moyennes à élevées Le PARASEG d'EKATO est spécialement conçu pour mélanger les étapes du processus de viscosité moyenne à élevée. Cette roue peut être utilisée dans des systèmes modulaires variables qui offrent plusieurs possibilités pour remplir un large éventail de tâches de traitement. Le système de turbine EKATO PARASEG fonctionne près de la paroi de la cuve et est idéal pour les procédés à moyenne et haute viscosité. L'installation flexible du système de turbine et la géométrie des pales offrent plusieurs possibilités pour répondre à un large éventail de tâches de traitement. Des temps de mélange plus courts, un bon transfert de chaleur, une incorporation rapide des liquides et des solides de la surface, la désagglomération, la désaération et une décharge rapide du produit ne sont que quelques-unes des tâches remplies par ce système de mélange. Des réductions de temps de mélange allant jusqu'à 50 % peuvent être réalisées, par rapport aux roues à contre-courant conventionnelles, en raison d'un meilleur taux de pompage avec la même puissance de moteur. Système de turbine EKATO PARASEG > réduction des temps de cycle jusqu'à 50% Le système de roue EKATO PARASEG fonctionne près de la paroi de la cuve et est idéal pour les procédés à viscosité moyenne ou élevée. L'installation flexible du système de turbine et la géométrie des pales offrent plusieurs possibilités pour répondre à un large éventail de tâches de traitement. Des temps de mélange plus courts, un bon transfert de chaleur, une incorporation rapide des liquides et des solides de la surface, la désagglomération, la désaération et une décharge rapide du produit ne sont que quelques-unes des tâches remplies par ce système de mélange. Des réductions de temps de mélange allant jusqu'à 50 % peuvent être réalisées, par rapport aux roues à contre-courant conventionnelles, en raison d'un meilleur taux de pompage avec la même puissance de moteur.

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