Réducteur catalytique sélectif

Dans les moteurs diesel modernes, un traitement ultérieur des gaz d'échappement produits par la combustion est nécessaire pour répondre aux exigences de la norme Euro 6. Ici, une solution aqueuse d'urée (Adblue/DEF) est dosée dans le système de gaz d'échappement qui réduit les oxydes d'azote dans le convertisseur catalytique. Comme l'additif gèle à basse température (à partir de -11°C/52F), tous les composants portant l'Adblue doivent être chauffés. Dans ce segment, nous proposons des solutions pour des systèmes de chauffage positionnés à des points spécifiques ou sur une surface, basées sur la technologie PTC ou sur la technologie des résistances fixes régulées. Dans le cas de la technologie PTC, nous utilisons généralement notre méthode de fabrication brevetée, qui garantit un transfert d'énergie très efficace vers le milieu à chauffer. Pour les applications sur une structure de surface, nous nous appuyons sur nos années d'expérience dans le domaine des lead frames à revêtement plastique (résistance fixe). En combinaison avec notre système de contrôle breveté pour les lead frames, nous pouvons vous fournir une solution à faible coût pour les applications de surface. Le degré élevé de liberté en termes de conception des formes permet une grande flexibilité lors de l'intégration du système de chauffage dans le module SCR du client. Outre le respect des exigences légales en termes de quantités/temps de dégel requis, nos systèmes de chauffage répondent également aux exigences croissantes en matière d'étanchéité et de durée de vie en contact direct avec l'Adblue/DEF grâce à une application efficace de la puissance calorifique. Diverses catégories de sortie sont disponibles au choix.