Atomiseur de pulvérisation Swirl-Air™
à gazd'airà cône plein

Atomiseur de pulvérisation - Swirl-Air™  - DELAVAN France - à gaz / d'air / à cône plein
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Caractéristiques

Fonction
de pulvérisation
Fluide
d'air, à gaz
Jet
à cône plein
Matériau
en inox
Applications
industriel
Angle du jet
60°, 90°
Autre caractéristique
de contrôle, d'application
Débit

Max: 12,62 l/min
(3,33 us gal/min)

Min: 0,63 l/min
(0,17 us gal/min)

Pression

Max: 150 psi

Min: 20 psi

Description

Caractéristiques de la pulvérisation De l'air, de la vapeur ou un gaz de traitement est introduit tangentiellement dans la chambre de la buse dans la zone de basse pression du mélange tourbillonnant, ce qui crée des turbulences extrêmes et une atomisation primaire. Lorsque le combustible quitte l'orifice, il heurte l'anneau déflecteur qui a une double fonction : contrôler étroitement l'angle de pulvérisation et fragmenter la pulvérisation en gouttelettes encore plus fines (atomisation secondaire). À la sortie de la buse, le mélange tourbillonne dans le sens des aiguilles d'une montre, en direction de l'aval. La buse peut atteindre des diamètres moyens de gouttelettes de l'ordre de 50 à 100 microns à des pressions et des volumes d'air modestes (SCFM). Lorsque l'on utilise de la vapeur au lieu de l'air, la pression de la vapeur doit être environ quatre fois plus élevée pour obtenir les mêmes caractéristiques de pulvérisation. Le degré d'atomisation est également variable en contrôlant le rapport entre le débit d'air et le débit de carburant. Dans les applications de combustion, le Swirl-Air à deux fluides de Delavan peut produire une atomisation fine à des débits allant jusqu'à 300 gph. Le combustible pénètre axialement dans la chambre de mélange et entre en contact avec des flux d'air (ou de vapeur) introduits tangentiellement. L'interaction des deux crée des turbulences et un mélange extrêmes. Enfin, le mélange air-carburant entre en contact avec un anneau déflecteur circulaire, ou une plaque d'appui, avant de quitter la buse sous la forme d'un jet finement pulvérisé. L'application progressive des forces de cisaillement et d'inertie dans la buse permet d'obtenir des rendements élevés. Avantages de l'air pulsé - Les larges passages de carburant et l'absence de chemins tortueux réduisent les risques de colmatage. - La consommation d'air (SCFM) et les besoins en énergie sont relativement faibles, ce qui permet d'utiliser des compresseurs d'air et des soufflantes plus petits et plus économiques. - Bons taux d'atomisation.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.