Atomiseur d'atomisation AIRO™

d'airà cône pleinen inox

Le gicleur AIRO industriel est un gicleur de pulvérisation d'air conçu pour les carburants n° 2, n° 3 et les carburants préchauffés n° 5 et n° 6. Il utilise de l'air à basse pression pour l'atomisation, ce qui permet de traiter efficacement les carburants trop visqueux pour les buses d'atomisation à pression et d'obtenir une fragmentation plus fine avec une quantité d'air suffisante. En tant que buse à mélange interne, l'air et le combustible sont acheminés séparément et mélangés juste avant d'entrer dans les fentes d'atomisation. L'air se mélange parfaitement au carburant dans la chambre de turbulence, ce qui permet d'obtenir une pulvérisation uniforme avec un cône solide. Bien que les buses de pulvérisation d'air soient plus chères et plus gourmandes en énergie en raison du compresseur, ces inconvénients sont compensés par leur capacité supérieure à traiter les combustibles lourds. Applications - Peut être utilisée comme buse à décharge fixe - Peut être conçue pour un allumage en deux étapes si nécessaire - Peut être conçu pour une modulation complète sur la plage de débit souhaitée - Traite les combustibles légers à n'importe quel débit à partir de 2 GPH. Le gicleur approprié doit être sélectionné pour chaque gamme - Traite l'huile #5 ou #6 préchauffée à environ 100 SSU. Au-dessus de 20 GPH, des viscosités plus élevées peuvent être traitées si l'on dispose de suffisamment d'air Caractéristiques de la pulvérisation - Cône solide uniforme - L'angle varie en fonction de la pression et du débit d'air (une pression d'air plus élevée produit un angle de pulvérisation plus étroit). Un angle de pulvérisation constant peut être obtenu en modulant la pression d'air avec le débit du produit. - Un dispositif de dosage séparé, tel qu'un orifice, une pompe doseuse ou une vanne, est nécessaire - Les larges passages de flux réduisent considérablement le colmatage - Avec le type de buse à mélange interne, l'angle de pulvérisation varie en fonction du rapport carburant-air (livres de carburant par livre d'air de pulvérisation). L'angle de pulvérisation est plus large lorsque le rapport carburant-air est élevé