Moteur : Moteur de série de Cummins NT855.
Type : À quatre temps, refroidi à l'eau, turbo et air-air aftercooled.
Structure : Vilebrequin d'acier de fonte, bielle, bloc-cylindres de fonte. Système de refroidissement : La pompe de circulation et le thermostat de l'eau intégrée améliore l'efficacité de fonctionnement du moteur.
Filtre : Filtre à haute précision de série de Cummins Fleetguard.
Alternateur : Alternateur de série de Stamford HC.
Type : Champ magnétique de rotation, incidence simple, 4 poteau, structure sans brosse, d'égouttement de preuve, selon GB755, BS5000, et IEC34-1.
Redresseur : Structure de fente de chandelle, enroulements de 2/3 lancement, supprimant effectivement la déformation de forme d'onde de la tension de troisième courant harmonique et de sortie sous la charge non linéaire.
Rotor : Le disque moteur flexible relié au moteur directement, enroulement amortisseur parfait réduit l'oscillation parallèle.
Système de refroidissement : Directement fan centrifuge de ventilateur d'entraînement.
Système de contrôle : Système de contrôle de PowerCommand® basé sur le microprocesseur.
Protection de court-circuit : Briseur de Schneider, protection de brevet d'AmpSentryTM, contrôleur de PowerCommand®.
Bâti : Bâti en acier boulonné avec le support d'A/V, la structure séismique complexe et le réservoir de stockage de pétrole inférieur.
Radiateur : Radiateur monté par genset standard.
Accessoires standard : Coude d'échappement, soufflets d'échappement, silencieux d'échappement, etc.
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