Butées à rouleaux TIMKEN

... un ou plusieurs rouleaux profilés. Les plus grands rouleaux sont alternés d’une alvéole à l’autre. Limitation de l’effet de « rainurage » de la piste lors de la rotation et augmentation de la durée de vie par disposition ...

... Les butées à rouleaux cylindriques de type TPS ont une conception de base similaire au type TP mais intègrent une contreplaque inférieure composée de deux parties séparables en contact selon un profil sphérique complémentaire. Cette conception ...

... cage. Pour une taille de butée donnée, cette conception permet d’offrir jusqu’à 40% de capacité supplémentaire par rapport aux roulements cylindriques et sphériques de taille équivalente. La géométrie des butées à rouleaux ...

... Les butées à rouleaux coniques de type V-flat sont disponibles en deux versions : TTVF (standard) et TTVS (auto-alignante). Elles combinent les caractéristiques avantageuses des butées à rouleaux coniques et des roulements ...

... – TTSV et TTSX. Ces deux conceptions comportent un jeu complet de rouleaux jointifs et des contreplaques massives non alésées. Comparées aux butées de type v-flat, les butées à rouleaux coniques pour vis de pression offrent ...

... Les butées de type TTSP sont composées de deux chemins de roulement coniques, d’un jeu de rouleaux, d’une cage et d’une bride externe qui retient les rouleaux pendant le transport. Ces roulements sont principalement utilisés ...

... et TTCS sont des roulements sans cage composés de deux chemins de roulement coniques, d’un jeu de rouleaux et d’une bride externe pour retenir les rouleaux. Les types TTC et TTCS sont identiques mais possèdent des brides ...

... rangées de rouleaux dans un encombrement équivalent à une seule rangée. La section du roulement est réduite et permet de limiter la taille des logements et les coûts de matière et d’usinage associés. Le contact linéaire entre la piste ...