Mini pelle ViO57-6B
sur chenillesdieselpour chantier de construction

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Caractéristiques

Gamme
mini
Traction
sur chenilles
Motorisation
diesel
Applications
pour chantier de construction
Autre caractéristique
compacte, sans déport arrière
Poids en ordre de marche

5 505 kg
(12 136,4 lb)

Puissance moteur

33,5 kW, 34,5 kW
(45,55 hp, 46,91 hp)

Vitesse de déplacement

Min: 2,2 km/h
(1,4 mph)

Max: 4,4 km/h
(2,7 mph)

Capacité du réservoir

Min: 0 l
(0 gal)

Max: 66 l
(17,4 gal)

Niveau sonore

79 dB, 94 dB

Profondeur de fouille

Min: 3 900 mm
(153,543 in)

Max: 4 185 mm
(164,764 in)

Description

Le moteur de pointe de la mini-pelle Yanmar ViO57-6B respecte tous les critères d’émissions de l’UE, avec des commandes électroniques offrant une puissance de précision réelle et une économie de carburant de premier ordre. Un système hydraulique ViPPS coordonne les performances, tandis que les moteurs de translation à deux vitesses ajoutent une précision automatique supplémentaire et facilitent encore plus l’utilisation. Le châssis de cette machine à déport arrière nul a également été amélioré pour offrir une stabilité et une durabilité exceptionnelles, ainsi qu’une sécurité renforcée et un confort accru pour le conducteur d’engin de chantier. Simple à entretenir, le système SmartAssist Remote en option facilite également la gestion de cette machine. COMPACITÉ La mini-pelle Yanmar ViO57-6B est une véritable machine à déport arrière nul, car ni le contrepoids ni la partie avant du châssis supérieur ne dépasse la largeur des chenilles. Sa partie avant est conçue pour ne pas dépasser et elle dispose d’un rayon de braquage très court. Dans le même temps, l’angle mort arrière est réduit au minimum. Tous ces éléments renforcent la sécurité de l’opérateur et des autres travailleurs présents sur le chantier. Ils font aussi de ce modèle la machine idéale pour travailler le long de murs et dans les environnements urbains où l’espace est limité MOTEUR PROPRE PHASE V Le moteur performant TNV de 28,3 kW respecte tous les critères d’émissions de la phase V de l’UE, grâce à la recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR) qui réduit considérablement les émissions d’oxyde d’azote et à un filtre à particules diesel (PAF) qui garantit des émissions de gaz d’échappement plus propres

VIDÉO

Catalogues

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.