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Rouleau compresseur monocylindre XS163J
vibrant

rouleau compresseur monocylindre
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Caractéristiques

Type
vibrant, monocylindre
Poids en ordre de marche

16 000 kg
(35 274 lb)

Puissance moteur

103 kW
(140,04 hp)

Description

Le XS163J a une charge statique et une force d'excitation très élevées et convient aux opérations de compactage des cailloux, des sols sablonneux, des sols morainiques, des roches de dynamitage et des sols argileux, etc. Il convient également au compactage du béton et des matériaux de base des sols stabilisés dans divers grands projets, avec une profondeur de travail maximale de 1,0 m et plus. Il s'agit donc d'un équipement de compactage important dans la construction de grands projets tels que les voies rapides, les chemins de fer, les ports, etc. Le rouleau vibrant monobille XS163J a une charge statique et une force d'excitation très élevées et convient aux opérations de compactage des cailloux, des sols sablonneux, des sols morainiques, des roches de dynamitage et des sols argileux, etc. Il convient également au compactage des matériaux de base du béton et des sols stabilisés dans divers projets de grande envergure ; il s'agit donc d'un équipement de compactage important dans la construction de projets de grande envergure tels que les voies express, les chemins de fer, les mines, les ports, etc. * Utilise le moteur diesel série H, refroidissement par eau, quatre cylindres à quatre temps, injection directe, turbocompresseur et refroidissement intermédiaire air-air, fabriqué par Shanghai. Ce type de moteur diesel dispose d'une grande réserve de puissance, d'une fonction d'économie d'énergie et d'une fonction de réduction du bruit. Le moteur répond aux exigences des normes d'émission chinoises de niveau II. * L'entraînement hydraulique du tambour arrière adopte un système d'entraînement hydraulique fermé composé d'une pompe à piston à déplacement variable et d'un moteur à piston afin d'assurer de meilleures performances d'entraînement et une meilleure aptitude au nivellement. * L'embrayage principal utilise un embrayage spécial pour service intensif, qui est un embrayage à friction normalement combiné de type sec, avec des performances fiables et une bonne facilité d'entretien.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.