Turbocompresseur stationnaire

pour moteur dieselpour automobile

dans le processus de conception du turbocompresseur, l'analyse de simulation des fluides et la conception aérodynamique, l'analyse de la fatigue des contraintes thermiques de la volute, l'analyse des risques et des contre-mesures en cas de défaillance due à des cycles de fatigue élevés et faibles, la mécanique des matériaux, le bruit et les vibrations, l'analyse modale, la technologie de simulation de l'adaptation du système sont appliqués pour améliorer les performances et la fiabilité du produit. Le turbocompresseur adopte un nouveau type de joint d'arbre avec fonction de rejet d'huile pour renvoyer l'huile qui fuit vers l'extrémité sous pression dans la cavité d'huile. Les deux bagues d'étanchéité extérieures doubles améliorent considérablement la capacité anti-fuite d'huile. Des systèmes stricts d'inspection et de contrôle de la qualité garantissent une qualité stable et une amélioration continue de la qualité. ◘ Utiliser l'huile, le filtre à huile et le filtre à air recommandés par Weichai, et changer l'huile, le filtre à huile et le filtre à air régulièrement (recommandé tous les 8000Km). ◘ Démontez la canalisation allant du filtre à air à l'entrée du boîtier du compresseur du turbocompresseur et faites tourner la roue du compresseur du turbocompresseur. Le turbocompresseur doit tourner de manière souple sans blocage (si la rotation n'est pas souple, un démontage, une inspection et une analyse sont nécessaires). ◘ Vérifier régulièrement le jeu axial et le jeu radial. Le jeu axial doit être inférieur à 0,15, et le jeu radial unilatéral minimum doit être supérieur à 0,1 (si le jeu dépasse la plage ci-dessus, il doit être démonté et analysé, réparé ou remplacé) . ◘ Le temps d'inactivité ne doit pas dépasser 20 minutes pour éviter les fausses fuites d'huile. ◘ Pour le turbocompresseur qui n'a pas été utilisé pendant une longue période (plus de 7 jours), déposer le turbocompresseur et remplir l'entrée d'huile avec de l'huile.