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Moteur diesel DC16 086A
à 8 cylindresturboà rampe commune

Moteur diesel - DC16 086A - SCANIA Industrial & Marine Engines - à 8 cylindres / turbo / à rampe commune
Moteur diesel - DC16 086A - SCANIA Industrial & Marine Engines - à 8 cylindres / turbo / à rampe commune
Moteur diesel - DC16 086A - SCANIA Industrial & Marine Engines - à 8 cylindres / turbo / à rampe commune - image - 2
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Caractéristiques

Type
diesel
Nombre de cylindres
à 8 cylindres
Technologie
turbo, à rampe commune
Applications
pour la construction, pour l'agriculture
Type de refroidissement
refroidi à air
Autres caractéristiques
4 temps, refroidi à l'huile
Puissance

345 kW, 500 kW, 566 kW
(469,07 hp, 679,81 hp, 769,55 hp)

Couple

2 574 Nm, 2 745 Nm, 3 003 Nm, 3 183 Nm
(1 898,484972 ft.lb, 2 024,6081 ft.lb, 2 214,899134 ft.lb, 2 347,660321 ft.lb)

Vitesse de rotation

1 200 rpm, 1 500 rpm, 1 800 rpm, 2 100 rpm
(7 539,8224 rad.min-1, 9 424,778 rad.min-1, 11 309,7336 rad.min-1, 13 194,6891 rad.min-1)

Cylindrée

16,4 l
(4,332 gal)

Poids

1 375 kg
(3 031,36 lb)

Longueur

1 315 mm
(51,8 in)

Description

Les moteurs industriels de Scania sont basés sur une conception robuste avec un bloc-cylindres à la résistance optimisée contenant des chemises de cylindres humides qui peuvent être facilement remplacées. Les culasses individuelles à 4 soupapes par cylindre favorisent la réparabilité et l'économie de carburant. Le moteur est équipé d'un système de gestion du moteur (EMS) développé par Scania, afin d'assurer le contrôle de tous les aspects liés aux performances du moteur. Le système d'injection est le XPI (Extra High Pressure Injection) de Scania, un système à rampe commune qui, associé à la SCR (Selective Catalytic Reduction) et à l'EGR (Exhaust Gas Recirculation), permet de faibles émissions à l'échappement, une bonne économie de carburant et un couple élevé. Le moteur peut être équipé de nombreux accessoires tels que des épurateurs d'air, des prises de force et des moteurs à combustion interne Equipement standard - Système de gestion du moteur Scania, EMS - Système d'injection de carburant à très haute pression, XPI - Turbocompresseur à géométrie variable - Filtre à carburant et préfiltre supplémentaire avec séparateur d'eau séparateur d'eau - Chauffe-carburant - Filtre à huile, plein débit - Nettoyeur d'huile centrifuge - Refroidisseur d'huile, intégré au bloc-cylindres - Remplissage d'huile, dans le cache-soupape - Carter d'huile avant profond - Jauge d'huile, dans le bloc-cylindres - Bouchon de vidange magnétique pour la vidange de l'huile - Démarreur, 1 pôle, 6,0 kW - Alternateur, 1 pôle, 100 A - Volant moteur, pour utilisation avec un embrayage à friction - Carter de volant en silumin, bride SAE 1 - Supports de moteur montés à l'avant - Système SCR - Système EGR - Ventilation ouverte du carter Équipement en option - Ensemble de refroidissement - Ventilateurs de tirage et de poussée - Anneau de ventilateur avec joint d'étanchéité - Pompe hydraulique - Compresseur d'air - Compresseur AC - Prise de force latérale - Prise de force frontale - Raccords d'échappement - Chauffage du moteur

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Ceci est une traduction automatique  (voir l’original en anglais)

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