Antidévireur FX series

Les roues libres externes FXR … sont des roues libres à cames sans fonction palier, en version avec soulèvement X des cames. Ce sont des roues libres externes FXM comprenant des limiteurs de couple. Pour le fonctionnement inversé, ils peuvent être équipés en option d‘une fonction de marche arrière. Cette fonction permet à la bande transporteuse de fonctionner en sens inverse, par exemple lors de travaux de maintenance.

Le soulèvement X des cames assure un fonctionnement sans usure en phase roue libre, quand la bague intérieure tourne à vitesse élevée.

Sur les installations de convoyeurs à bande à moteurs multiples, il est important de prendre en considération la répartition inégale du couple de retenue sur les réducteurs et sur les antidévireurs. Dès que l’installation s’immobilise, la totalité du couple de retenue s’applique en premier lieu à un seul antidévireur du fait des différences de jeux et d’élasticités des différents groupes d’entraînement. Dans les installations équipées d’antidévireurs sans limiteur de couple, le réducteur et son antidévireur doivent être dimensionnés pour accepter la totalité du couple de retenue du convoyeur afin d’en assurer la sécurité.

Le problème de la distribution inégale du couple de retenue est résolu par l’utilisation d’antidévireurs de type FXR … avec limitation de couple. Le limiteur de couple incorporé dans l’antidévireur glisse temporairement quand le couple préréglé est dépassé jusqu'à ce que l’autre antidévireur bloque la charge à son tour. De ce fait tout le couple de retenue de l’installation est réparti sur les différents groupes d’entraînement et leurs antidévireurs. De plus, les couples de pointe dynamiques qui apparaissent au moment du blocage sont réduits et les réducteurs sont moins sollicités. C’est pourquoi, l’usage d’antidévireurs FXR … avec limiteur de couple intégré dans ce type de convoyeur à entraînement multiple, permet d’utiliser des réducteurs de plus faibles dimensions.

Utilisées en

• Antidévireur

pour les installations de convoyage à bandes à moteurs multiples ou chaque groupe d’entraînement est équipé de son propre antidévireur.


Avantages

• Protection des réducteurs contre la surcharge due à une répartition inégale de la charge dans les entraînements à moteurs multiples
• Protection des réducteurs contre les couples de pointe dynamiques au moment du blocage
• De plus petits réducteurs peuvent être utilisés sans effets négatifs de sécurité
• Protection des antidévireurs grâce à la réduction des couples de pointe dynamiques par un glissement temporaire