Système de freinage ferroviaire

Freins de piste Les freins de voie TDJ 302A sont montés sur le patin du rail, ce qui permet un montage et un démontage rapides. Cela se traduit par une mise en service rapide, en une journée seulement ! La méthode d'assemblage des freins permet de les déplacer à tout moment, ce qui garantit leur mobilité et leur bon fonctionnement. Ceci est particulièrement utile dans l'infrastructure ferroviaire, où, après avoir terminé le service sur une voie d'évitement, par exemple, le propriétaire du frein peut le repositionner sur la voie d'évitement, le propriétaire des freins peut les déplacer sur une autre voie ou une autre voie de garage. Une fois réaménagés pour la nouvelle zone, les dispositifs pourront à nouveau fonctionner de manière fiable. Fiabilité du TDJ 302A Pourquoi ce modèle particulier de frein de voie est-il si fiable ? La conception simple et précise de l'appareil, fabriqué avec des matériaux de la plus haute qualité, permet une durée de vie moyenne d'environ 10 à 12 ans (en suivant les instructions d'utilisation et d'entretien). En outre, le dispositif ne nécessite pas l'installation de systèmes hydrauliques ou électriques supplémentaires de systèmes hydrauliques ou électriques supplémentaires. Il ne génère aucune interférence susceptible d'affecter le fonctionnement d'autres appareils. La fiabilité du produit peut être confirmée par les nombreux points d'assemblage en Pologne, y compris des points stratégiques tels que les centrales à coke, les aciéries, ainsi que par le fait qu'ils sont assemblés dans le monde entier, sur différents continents et à différentes latitudes, ce qui montre leur potentiel de fonctionnement, qui va de -50°C à +80°C. Le prix d'achat est compétitif par rapport aux dispositifs de freinage utilisés dans les chemins de fer. L'absence de consommation d'énergie et de câblage ou d'autres structures nécessaires au fonctionnement du système de freinage réduit considérablement les coûts d'investissement et augmente l'indépendance de l'installation.