Moteur diesel L1064 series

à 4 cylindresmarin

Le L1064T1 comporte un système mécanique de la livraison de carburant et un turbocompresseur réfrigéré par un liquide pour l'effeciency augmenté de carburant. L'opérateur commercial de rthe idéal de fo qui court la plein-commande de puissance pendant de longues périodes, le L1064T1 est conçu pour de longues heures et entretien simplifié. Tous 1064 moteurs diesel sont la rangée II des USA EPA conforme avec un tht intégré de conception leur fait les moteurs parfaits de pouvoir de réactionnement pour en ligne des six machines de cylindre plus anciennes. Le Lugger 1064 (106 cylindre de millimètre bore-4), 4.5 litres, diesels ont les blocs résistants de tracteur. Cette conception élevée de couple fournit une base forte ; mais un moteur marin est seulement aussi bon que son marinization. Le marinization d'un Lugger est fer de fonte dur. Le réservoir d'expansion et la tubulure réfrigérée par un liquide d'échappement sont fer de fonte. L'eau de déviation d'utilisation de quelques moteurs seulement pour refroidir leurs tubulures. Lugger intègre la tubulure de deux passages dans le jet principal de système de refroidissement pour assurer même la commande de température et pour éliminer les points chauds qui peuvent soumettre à une contrainte des composants en métal.