Système de test de tension EV-RDS

électriquepuissancede température

Essai et simulation du fonctionnement des quatre quadrants de MEA EV-RDS, combiné avec HiL Solution exclusive de MEA : "MEA EV-RDS Four-Quadrant Operation/Braking" combiné avec "MEA-IDS Acceleration Dynamometer", avec des capacités d'essais dynamiques uniques utilisant une "solution brevetée dans le monde entier" - Simulation : simulation en temps réel du véhicule/conducteur - pour accélérer, freiner et changer les états du véhicule. Environnement de simulation en temps réel avec des capacités en temps réel complètes. - Essais : de développement/production, d'exploitation sur le terrain des produits finis, via un portefeuille complet de solutions pour la recherche, le développement et la certification (durabilité et fiabilité, performance, calibrage et optimisation), la production (EOL/QA), le terrain, l'utilisation et le service. Sélectionnez les capacités : - Fonctionnement/freinage 4Q - Simulation de la charge d'entraînement, via des séquences définies par l'utilisateur - Hardware-In-Loop, via CANBUS - Alimentation en courant continu 4Q - Simulation de batterie, incluant des scripts SOC/SOD - Test et simulation de générateurs - Test de VE à haute vitesse et à couple élevé (moteur de 200 kW à 36 000 tr/min) - MEA IDS : Capacités de test uniques (brevet mondial) - Test de batteries, y compris CC/CC-CV/CP/CR/CAP%/IEC 61960/Protection MEA IDS - Capacités uniques brevetées dans le monde entier - Performance de la MUT pendant l'accélération et la décélération - Analyse des capacités dynamiques complètes du MUT, sans aucune charge mécanique - Simulation de l'accélération dans des conditions de charge/inertie - Les performances à pleine charge comprennent le couple, la vitesse, l'entrée P, la sortie P, l'efficacité, l'ondulation du couple, le couple de friction, la force contre-électromotrice, le spectre de friction, le spectre de vitesse et de couple, et le niveau d'embourbement - MEA IDS est particulièrement important pour les tests de servomoteurs, tout en testant les capacités du pilote MUT pendant l'accélération et la décélération du MUT