Pompe à carburant

électriqueà piston plongeurindustrielle

Les pompes qui sont utilisées pour l'injection des carburants dans les moteurs diesel se rangent parmi techniquement les la plupart des membres exigeants dans la famille des générateurs de pression. La fourniture de carburants sous des injecteurs de commun-rail de pression et des valves d'injection de carburant réclame le calcul des dimensions robuste des commandes de pompe, la détermination du dégagement optimum dans l'élément de pompe et le choix d'application des aciers de haute résistance avec des procédés spéciaux de traitement thermique. Aussi bien, L' pompes oranges sont caractérisés par des décennies finies développées par expertise en termes de spirales (dans le cas de systèmes conventionnels de pompe-ligne-bec (PLN)), enduits composants, éléments de scellage ou technologie de valve. Dès en la phase de conception préliminaire, les résultats ont obtenu combiner la simulation hydraulique et l'analyse finie d'éléments fournit des données définies sur des taux de la livraison et des niveaux d'efficacité, des charges composantes ou des vies aussi bien que les pressions extérieures minimum nécessaires pour le cachetage. Des pompes conventionnelles de secousse conduites par des arbres à cames de moteur avec les spirales optimisées ont été sensiblement influencées dans leur développement par L' orange. Elles ont fait partie de notre programme pendant plus de 60 années et forment aujourd'hui toujours une base importante pour tous autres concepts de pompe. Un développement ultérieur qui a résulté de ceci est la pompe de jumeau-plongeur avec deux supports de commande qui sont commandés séparément. Ce concept permet à l'ingénieur de thermodynamique de moteur d'ajuster le début et la fin de l'injection indépendamment les uns des autres. Des pompes pour les carburants alternatifs sont également basées sur la technologie de pompe de secousse.