Huile de lubrification C2 PM2 Ultra Dry
au siliconeau PTFEpour convoyeur

huile de lubrification
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Caractéristiques

Fonction
de lubrification
Composition
au silicone, au PTFE
Applications produits
pour convoyeur
Domaine
pour l'industrie alimentaire
Autres caractéristiques""""
soluble
Température

20 °C, 40 °C
(68 °F, 104 °F)

Viscosité

0,000004 m²/s

Description

La lubrification des systèmes de convoyage est l'un des défis majeurs auxquels vous êtes confrontés en tant que producteur de boissons. Les lubrifiants pour convoyeurs doivent permettre de réduire la consommation de lubrifiant, d'obtenir un meilleur effet nettoyant, de limiter les résidus sur les chaînes, tout en maintenant un coût opérationnel global faible. En outre, l'économie d'eau et la protection de l'environnement sont des facteurs tout aussi importants. Klüberplus C2 PM2 Ultra Dry est basé sur une combinaison d'ingrédients permettant de répondre à ces exigences difficiles. Ce produit a été développé spécialement pour un nouveau système de lubrification innovant de Jürgen Löhrke GmbH. La buse spéciale du système LOEHRKE combinée à Klüberplus C2 PM2 Ultra Dry permet de régler individuellement la quantité de lubrifiant sur chaque piste. Ceci permet d'optimiser la consommation de lubrifiant et la gestion du coefficient de frottement. L'utilisation de Klüberplus C2 PM2 Ultra Dry permet également de réduire considérablement les efforts de nettoyage en raison de la moindre formation de résidus. Klüberplus C2 PM2 Ultra Dry peut être facilement retiré de la bande, contrairement aux produits à base de silicone ou de PTFE, pour lesquels des agents de nettoyage agressifs doivent être utilisés. Les produits actuellement disponibles sur le marché sont des émulsions à base de silicone ou des suspensions de substances perfluorées (PTFE) dans une huile de base. Klüberplus C2 PM2 Ultra Dry est une solution homogène où les matières premières solubles ne se séparent pas. Cela permet d'éviter les dépôts (résidus) sur les bandes transporteuses ainsi que dans les systèmes d'application. Cela réduit aussi considérablement le risque de blocage des buses. Il n'est pas nécessaire d'installer un agitateur car aucune particule solide ne se dépose au fond du système de lubrification.

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