Le MSG TURBO-AIR 2000 a été construit sur un châssis standard, avec un large arrangement de composants de flux d'air, conçu pour une installation et un fonctionnement faciles et peu coûteux. Le MSG TURBO-AIR 2000 a été conçu avec un refroidisseur final intégré qui élimine le besoin d'un refroidisseur séparé de type pipeline, et un clapet anti-retour intégré pour une installation plus rapide et une maintenance plus facile.
Points Forts du Produit
Roues : Roues fraisées sur cinq axes, conçues et fabriquées à l'aide de techniques et de méthodes de pointe
Diffuseurs à Ailettes : Conception et placement optimisés des ailettes pour une efficacité accrue
Système de Lubrification : Système de lubrification autonome à basse pression
Refroidisseurs Intermédiaires et Secondaires : Les faisceaux de refroidisseurs intermédiaires et de refroidisseurs secondaires à eau dans le tube coulissent pour faciliter l'inspection et le nettoyage
Conception Avancée du Palier de Pignon : Conçu pour une durée de vie prolongée et un fonctionnement à n'importe quelle charge opérationnelle.
Joints : Conçus avec des joints labyrinthes à l'air et à l'huile sans contact et sans usure. Aucun air tampon n'est nécessaire pour l'air exempt d'huile. Ne nécessitent pas de remplacement périodique comme les joints annulaires en carbone.
Boîte de Vitesses à Déversement Horizontal : Permet un accès facile lorsque la politique d'entretien du chantier exige une inspection périodique.
Aubes Directrices à Entrée Variable : Les aubes directrices à entrée variable peuvent offrir des économies d'énergie allant jusqu'à 9 % lorsqu'elles sont utilisées dans le cadre d'une réduction de la vitesse de rotation.