Pompe à béton automotrice mobile

pour chantierà pistonpour l'industrie

Le pompage du béton est la tâche principale de l'unité, et l'hydraulique l'y aide. Mais la mise en place du béton n'est réussie que si le camion est fermement ancré au sol. La flèche peut atteindre une portée de 100 pieds ou plus. Pour empêcher l'unité de basculer, un ensemble de stabilisateurs s'étendent à partir du camion bien plus loin que sur la plupart des grues. Ces stabilisateurs à longue portée nécessitent généralement des vérins télescopiques pour les déployer et, plus tard, pour les replier. Des clapets anti-retour de haute qualité, actionnés par un pilote, maintiennent les vérins descendants verrouillés contre le sol. La télécommande de l'opérateur lui permet de contrôler le débit de pompage décrit plus haut, ainsi qu'un contrôle précis des différentes sections de la flèche et du mouvement d'oscillation. Une pompe à piston séparée en boucle ouverte est configurée avec un contrôleur de détection de charge (à compensation de débit), qui limite la pompe à une marge de pression juste supérieure à la fonction la plus exigeante de la flèche. La voie d'écoulement de la pompe pour ce circuit est en boucle ouverte (de réservoir à réservoir), mais le contrôle du débit et de la pression est en boucle fermée. Le réseau de vannes navettes de détection de charge à l'intérieur du banc de vannes électro-proportionnelles renvoie la pression de fonction la plus élevée au compensateur/contrôleur de la pompe pour effectuer des ajustements continus. Les compensateurs de pré-rotation dans chaque section de la batterie de vannes aident à maintenir un débit stable pour les cylindres de flèche plus légers déjà en mouvement, lorsque la pompe augmente sa course en réponse à une section de flèche plus lourde. Ce système bien conçu et réglé donne à l'opérateur la possibilité d'effectuer des mouvements doux avec la flèche pour déplacer le tuyau de placement là où il est nécessaire pendant une coulée, sans gaspiller d'énergie supplémentaire.