Banc d'essai de longevité HCTE0020

de fatiguede performanced'endurance

Selon la norme QC/T568.1-2011 "Méthode d'essai au banc du vérificateur de vitesse mécanique automobile", QC/T29063.1-2011 "Conditions techniques de l'assemblage du vérificateur de vitesse mécanique automobile" et ainsi de suite, il peut effectuer des tests d'endurance de la transmission, des tests d'efficacité de l'assemblage de la transmission, des tests de résistance à la fatigue du différentiel, des tests de résistance à la fatigue du réducteur principal et la simulation de la traction automobile et de l'état de glissement et d'autres tests. Champ d'application： Le banc d'essai de performance et de durabilité de transmission est principalement adapté à la transmission manuelle MT, la transmission automatique mécanique AMT, la transmission à variation continue CVT, la transmission à double embrayage DCT, la transmission automatique AT. Caractéristique : 1. Le dispositif de vitesse variable peut être divisé avec le système de mesure et de contrôle durable selon le mode de contrôle, y compris le contrôle manuel et le contrôle automatique. 2. En mode de contrôle manuel, le testeur doit sélectionner un seul engrenage de test de la transmission, un par un, selon les exigences du test, puis régler la vitesse et le couple de charge de chaque engrenage de la transmission en ajustant le bouton de signal de l'armoire de commande, et enregistrer manuellement les données du test. 3. En mode de contrôle automatique, le client peut modifier le programme de conditions de travail automatique à volonté, et chaque programme de conditions de travail automatique est enregistré avec un nom de fichier indépendant. 4. Chaque programme de condition de travail automatique est composé de plusieurs conditions de travail de test : chaque condition de travail de test comprend des paramètres de contrôle tels que l'engrenage de test, la vitesse de test, le couple de charge, la température de l'huile de transmission, la durée du test, l'intervalle de temps d'enregistrement et ainsi de suite, de manière à réaliser la commutation automatique de l'engrenage de transmission,