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Moteur diesel S30 230 E
à 4 cylindresturboà rampe commune

Moteur diesel - S30 230 E - FPT Industrial S.p.A. - à 4 cylindres / turbo / à rampe commune
Moteur diesel - S30 230 E - FPT Industrial S.p.A. - à 4 cylindres / turbo / à rampe commune
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Caractéristiques

Type
diesel
Nombre de cylindres
à 4 cylindres
Technologie
turbo, à rampe commune
Applications
pour applications marines
Niveau d'émissions
Tier 2
Autres caractéristiques
à haut rendement
Puissance

169 W
(0,23 hp)

Vitesse de rotation

4 000 rpm
(25 132,7412 rad.min-1)

Cylindrée

3 l
(0,793 gal)

Poids

330 kg
(727,53 lb)

Longueur

780 mm
(30,7 in)

Largeur

775 mm
(30,5 in)

Hauteur

753 mm
(29,6 in)

Description

Bateaux de plaisance Haute efficacité énergétique et faible niveau d’émissions Common Rail électronique Haute densité de puissance Grâce à son compromis sans égal entre performance / consummation et son faible niveau d'émissions, notre moteur F1 est l'idéal pour alimenter les bateaux de plaisance légers, à coque planante ou demi-planante, jusqu'à 10 mètres (33 pieds). La série F1 / S30 est disponible en version haute performance, pour applications légères et moyennes et peut être personnalisée sur demande. La vaste gamme d'options inclut : les systèmes de contrôle, la prédisposition pour les systèmes sterndrive, la propulsion et la certification pour les émissions. Le moteur adopte ce qui se fait de mieux en matière de solutions comme le Common Rail électronique et la technologie multi-soupapes, afin d’offrir une densité de puissance maximale (jusqu’à 56 kW/litre) et une réponse rapide même en bas régime. La distribution précise du carburant par le Common Rail permet aux moteurs F1 d’obtenir de hautes performances en termes de couple et de puissance, une consommation minimale de carburant et une réduction des émissions des gaz d’échappement. L’équipement de diagnostic ultra évolué permet de diagnostiquer l’état du moteur avec simplicité. Les intervalles arrivant à 600 heures entre chaque vidange d’huile et remplacement des filtres permettent de réduire les temps d’immobilisation. Pour minimiser les opérations d’entretien et améliorer la durée de vie du moteur, les moteurs de la série F1 adoptent le réglage hydraulique du jeu aux soupapes sur le double arbre à cames en tête, actionné par une chaîne, et des pistons refroidis par huile.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.