Commutateur de transfert automatique ATS 1.1

pour montage sur panneaupour groupe électrogènetriphasé

Surveillance simultanée des barres omnibus du réseau et du générateur L'ATS 1.1 est un commutateur de contrôle de transfert de charge dédié qui permet le contrôle indépendant de la charge et du générateur, alimentant la charge à partir des barres omnibus du réseau ou du générateur, selon ce qui est disponible, avec priorité aux barres omnibus du réseau. L'ATS1.1 est un commutateur de contrôle de transfert de charge qui surveille les tensions des barres omnibus du réseau et transfère la charge si les limites de tension dépassent les tolérances requises. Ces unités peuvent être utilisées avec n'importe quelles barres omnibus à deux tensions, lorsque la charge doit être contrôlée en fonction de leur disponibilité. Les trois tensions de phase sont surveillées du côté du jeu de barres principal et chaque phase peut avoir des limites de tension supérieure et inférieure indépendantes. L'ATS1.1 est conçu avec 2 sorties auxiliaires et 3 entrées auxiliaires. Ces ports d'entrée/sortie peuvent être configurés à partir du menu du dispositif pour le contrôle des périphériques. L'unité permet à l'utilisateur de mettre le générateur en marche à des fins de test ou de maintenance périodique. Cette fonction de test peut être exécutée avec ou sans transfert de charge, ce qui permet de tester en même temps le commutateur de transfert. Le fonctionnement normal du système est maintenu en mode automatique. Pendant le fonctionnement, la tension de phase du secteur ou du générateur peut être surveillée sur l'écran du contrôleur, ce qui évite l'utilisation de voltmètres CA supplémentaires sur le panneau. Toutes les valeurs de tension sont affichées en valeurs efficaces réelles avec une grande précision de lecture. Tous les paramètres de l'unité peuvent être ajustés à partir du menu de configuration de l'appareil et toutes les valeurs des paramètres du programme sont visibles sur l'écran du contrôleur. Les unités peuvent également être programmées pour contrôler la fonction de refroidissement du moteur, ce qui permet d'utiliser des unités de démarrage de moteur simples avec des groupes électrogènes de petite capacité.