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Moteur roue à entraînement direct L1500ACDCsynchrone

moteur roue à entraînement direct
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prix indicatif

Caractéristiques

AC/DC
AC, DC
Type
synchrone
Autres caractéristiques
à entraînement direct, avec frein, de traction, pour véhicule électrique, à rotor extérieur, à aimants permanents, à refroidissement liquide, compact, fort couple, haute puissance
Couple

Max: 1 500 Nm (1 106,3432 ft.lb)

650 Nm (479,4154 ft.lb)

Min: 0 Nm (0 ft.lb)

Puissance

Max: 110 kW (149,558 hp)

0,077 kW (0,105 hp)

Min: 0 kW (0 hp)

Vitesse de rotation

Max: 1 670 rpm (10 492,92 rad.min-1)

1 125 rpm (7 068,58 rad.min-1)

Min: 0 rpm (0 rad.min-1)

Diamètre

19 in, 20 in

Description

Le plus puissant (110 kW crête) et le plus compact (il s'adapte à l'intérieur d'une jante de véhicule de 19" ou plus) des moteurs électriques à entraînement direct dans les roues jamais produits, capable de fournir instantanément jusqu'à 1500 Nm de couple de roue. Le moteur est conçu pour répondre à des besoins de puissance élevée et de polyvalence et sert de base à la personnalisation et aux produits dérivés selon les exigences spécifiques des équipementiers. Fourni avec l'ensemble du système, y compris un onduleur de grande puissance (contrôleur de moteur) et l'ECU du groupe motopropulseur du véhicule (unité de commande du groupe motopropulseur). Ce moteur est le choix idéal pour le développement ou l'électrification de voitures, de SUV, de pick-ups, de berlines puissantes et de nouveaux véhicules de mobilité (semi-autonomes pour le transport de personnes ou de marchandises) à haute performance. En tant que produit B2B, il n'est pas destiné aux conversions de véhicules personnels ou uniques Avec un frein à disque standard intégré, un étrier extérieur standard et un roulement de moyeu standard, il est conçu pour s'adapter aux interfaces mécaniques et de suspension du châssis du véhicule d'origine, grâce à un concept d'emballage innovant. Il est également doté d'un étrier de frein de stationnement électronique intégré en plus de l'étrier de friction principal. Moteur synchrone à courant alternatif à entraînement direct : Refroidissement liquide, compact, à couple élevé (1500 Nm) pour les véhicules électriques Tension nominale de 370 VDC. >110 kW crête, 77 kW nominal. 1500 Nm en pointe, 650 Nm en puissance. Vitesse nominale : jusqu'à 1670 tr/min avec affaiblissement du champ @370 VDC tension d'entrée.

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VIDÉO

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.