Machine d'essai de longevité

de performancede boîte de vitesses

Essai de traction avant. Le raccourcissement des cycles de développement d'un véhicule n'est réalisable qu'en effectuant les essais le plus tôt possible sur le banc d'essai sans disposer d'un véritable prototype de véhicule. Par conséquent, il est obligatoire de tester les composants disponibles dès que possible afin d'améliorer leur durabilité, leur fonctionnalité et leurs performances. En raison de la maturité non prouvée du moteur à combustion, la toute dernière solution de banc d'essai de traction avant du groupe motopropulseur du moteur avant à traction avant (FF) peut évaluer efficacement tout type de combinaison de transmission. Le banc d'essai peut également être préparé pour tester les groupes motopropulseurs des véhicules électriques hybrides (HEV). Le groupe motopropulseur classique se compose de moteurs à combustion interne (ICE) et de transmissions qui sont reliés par des éléments mécaniques. Ces composants doivent être vérifiés en ce qui concerne leur durabilité, leur fonctionnalité et leur performance. Les principales caractéristiques de cette configuration sont un frein dynamométrique à courant alternatif à faible inertie qui remplace le moteur à combustion. Le dynamomètre AC du variateur simule le comportement transitoire du moteur et réagit aux commandes de l'unité de contrôle. Les impulsions d'allumage du moteur peuvent également être simulées si nécessaire. Le frein dynamométrique à courant alternatif de l'entraînement peut être retiré pour permettre des essais avec le moteur à combustion. Cette seconde configuration permet de tester conjointement le moteur thermique et la transmission. Un chargement réaliste du groupe motopropulseur de la traction avant avec un dynamomètre à courant alternatif comme dans les essais de véhicules sur route est possible. Ces deux configurations permettent d'obtenir des résultats d'essais reproductibles dans des conditions ambiantes constantes bien connues.