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Moteur couple pour tunnelier
asynchronetriphasé380V

Moteur couple pour tunnelier - Dalian Dalmo Electric Motor Co. Ltd - asynchrone / triphasé / 380V
Moteur couple pour tunnelier - Dalian Dalmo Electric Motor Co. Ltd - asynchrone / triphasé / 380V
Moteur couple pour tunnelier - Dalian Dalmo Electric Motor Co. Ltd - asynchrone / triphasé / 380V - image - 2
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Caractéristiques

Type
asynchrone, triphasé
Voltage
380V
Construction
TEFC
Indice de protection
IP55, sans entretien
Nombre de pôles
4 pôles, 8 pôles, 12 pôles
Refroidissement
autoventilé
Application
pour applications industrielles, pour tunnelier
Autres caractéristiques
à vitesse constante
Puissance

Max: 315 kW
(428,28 hp)

Min: 0,75 kW
(1,02 hp)

Intensité

59 A

Max: 535 A

Min: 1,2 A

Couple

1,2 Nm
(0,885075 ft.lb)

Max: 2,8 Nm
(2,065174 ft.lb)

Min: 0,6 Nm
(0,442537 ft.lb)

Vitesse de rotation

1 480 rpm
(9 299,1143 rad.min-1)

Max: 2 980 rpm
(18 723,8922 rad.min-1)

Min: 585 rpm
(3 675,6634 rad.min-1)

Diamètre

Max: 710 mm
(27,95 in)

Min: 112 mm
(4,41 in)

Température de fonctionnement

40 °C
(104 °F)

Max: 60 °C
(140 °F)

Min: -20 °C
(-4 °F)

Description

Moteur spécial refroidi par air pour machine à bouclier Le nom complet de la machine à bouclier est tunnelier à bouclier. Il s'agit d'une machine de construction spéciale pour le creusement de tunnels. Les machines à bouclier modernes intègrent des, électriques, hydrauliques, optiques, de détection et d'information, le modèle d'utilité a pour fonctions d'excaver et de couper le sol, de transporter les débris de terre, d'assembler les tunnels et d'effectuer des travaux de construction de tunnel, d'arpenter, de guider et de rectifier les déviations, etc. la géologie, le génie civil, la mécanique, la mécanique, l'hydraulique, l'électricité, le contrôle, la mesure et d'autres disciplines sont impliqués la conception et la fabrication "sur mesure", les exigences en matière de fiabilité sont très élevées, et le système a été largement utilisé pour la construction de tunnels elle est largement utilisée dans le métro, les chemins de fer, les autoroutes, les municipalités, les centrales hydroélectriques, les tunnels de charbon et d'autres types de tunnels. La tête de coupe de la machine à bouclier est principalement entraînée par une pompe hydraulique ou un moteur à conversion de fréquence. A l'heure actuelle, comparé à l'entraînement hydraulique, le moteur à conversion de fréquence est devenu la principale force motrice de la machine à bouclier en raison de son faible coût, de son installation pratique et de sa régulation de vitesse, son rendement élevé, son couple important et sa protection de l'environnement.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.