Soufflet cylindrique

ronden métalen caoutchouc

Aperçu
Dans la suspension secondaire entre le bogie et la caisse, nos systèmes à ressorts pneumatiques assurent le montage souple de la caisse. Les ressorts pneumatiques présentent une fréquence naturelle faible, ce qui réduit la transmission des vibrations. Ils découplent la caisse de la plupart des irrégularités de la voie tout en permettant au bogie de tourner dans les courbes.

Caractéristiques du système
Le système associe un ressort pneumatique et un ressort auxiliaire caoutchouc-métal intégré. Cette technologie combinée permet de développer des variantes configurables pour une large gamme de conceptions de bogies et de caisses.

Gamme de produits

• Half Bellow — Demi-soufflets pour bogies sans traverse permettant de fortes déformations latérales. Adaptés aux trains à grande vitesse et aux bogies modernes de transport local et métro.
• Belted Air Spring — Ressorts pneumatiques à ceinture offrant une capacité portante supérieure dans les bogies à traverse comparés aux soufflets conventionnels.
• Double Convoluted Air Spring — Solution technique simple et fiable pour ressorts secondaires suspendus par air.
• Rolling Lobe Air Spring — Utilisés dans des espaces extrêmement contraints des bogies de tram et des bogies à plancher bas.
• Rolling Rubber Springs — Ressorts en caoutchouc roulant pour suspensions primaires et secondaires.
• Auxiliary Springs — Permettent de fortes déflexions latérales en combinaison avec des ressorts pneumatiques dans les suspensions secondaires.
• Guided Rolling Lobe Air Spring — Guidage externe offrant une capacité portante supérieure par rapport aux ressorts non guidés et protégeant le ressort des influences extérieures.

Applications
Systèmes de suspension secondaire pour véhicules ferroviaires, assurant le montage de la caisse entre le bogie et la caisse véhicule tout en minimisant la transmission des vibrations et en permettant le mouvement du bogie en courbe.

Caractéristiques techniques

• Systèmes à ressorts pneumatiques pour suspension secondaire (entre bogie et caisse).
• Basse fréquence naturelle pour minimiser la transmission des vibrations.
• Ressort pneumatique combiné avec technologie de ressort auxiliaire caoutchouc-métal intégré.
• Variantes système configurables pour différentes conceptions de bogies et de caisses.
• Variantes : demi-soufflets, ressorts pneumatiques à ceinture, double convolute, rolling lobe et rolling lobe guidé, ressorts en caoutchouc roulant et ressorts auxiliaires.
• Conçu pour des applications allant des trains à grande vitesse aux trams et bogies à plancher bas.