Accouplement hydrodynamique ESC series

pour moteurpour soufflantede respirateur

Dans le monde d'aujourd'hui, où les ressources naturelles s'épuisent à une vitesse considérable, il est impératif de les utiliser et de les conserver de manière rationnelle - la "conservation des ressources naturelles" est devenue une préoccupation mondiale. La technologie moderne n'est pas en reste dans cette guerre ; des efforts constants sont faits pour améliorer la technologie afin d'aider à économiser de l'énergie précieuse et, par la même occasion, de l'argent. L'un des résultats de nos efforts est la mise au point d'un coupleur de fluide à vitesse variable et à commande par écope Dans l'industrie, le facteur décisif pour le choix du moteur d'entraînement d'une machine est la puissance requise pour démarrer la machine à l'arrêt, appelée couple de démarrage, qui est considérablement plus élevée - 150 % à 200 % de la puissance requise pour maintenir la machine en marche. En termes simples, si une puissance de 3 kW est nécessaire pour maintenir une machine en marche, pour démarrer la même machine à partir de l'arrêt, nous aurons besoin d'une puissance de 5 à 6 kW, ce qui, en fin de compte, détermine la puissance du moteur qui fera fonctionner la machine, ce qui entraîne évidemment un gaspillage d'énergie précieuse Ce que l'on pourrait souhaiter, c'est l'activation du moteur à vide, un contrôle du couple de démarrage au fur et à mesure que la machine accélère, un débrayage continu si nécessaire, une variation progressive de la vitesse là où c'est nécessaire, le fonctionnement synchrone d'un certain nombre de moteurs dans un système d'entraînement multiple avec limitation de la charge pour la sécurité du moteur et de la machine, etc... etc... Le coupleur fluidique ELECON à vitesse variable et à commande d'écope est une réponse à cette liste de souhaits CONSTRUCTION ET FONCTION Le coupleur de fluide à vitesse variable se compose d'un boîtier fixe (2 & 3), qui sert également de carter et qui supporte et recouvre entièrement la masse rotative.