Machine d'essai de flexion PQW-1500

de fatiguecontrôlée par ordinateurde véhicule

● Le PQW-1500 est principalement constitué d'un cadre de charge, d'une unité d'affichage, d'une unité de contrôle, d'un accessoire de test, etc. ●Le cadre de charge adopte une conception de structure de soudage verticale, qui permet d'installer facilement les spécimens. La force d'entraînement rotative adopte un moteur de contrôle de la vitesse à fréquence variable pour réaliser un réglage progressif de la vitesse. Le moteur d'entraînement est installé à l'intérieur du cadre pour rendre l'ensemble de la structure plus compacte. La partie installée de l'échantillon est équipée d'un couvercle de protection pour garantir la sécurité. La méthode de chargement en courbe adopte un chargement par cylindre servo électrique, une cellule de charge importée mesure la force de chargement, la cellule de charge adopte une cellule de charge de type anti-fatigue pour répondre à la longue durée de vie requise. Le dispositif de centrage rend l'installation du spécimen plus pratique. Le mécanisme de mesure de sortie de l'arbre principal mesure sa situation de centrage via un capteur de déplacement pour garantir que le résultat du test est précis et fiable, et en même temps, il peut tester la situation de flexion de l'arbre principal pendant le test pour réaliser la fonction d'arrêt d'urgence des dommages de fatigue du tambour de roue. ● En étant configuré avec un boîtier de commande à courant fort, il complète la commande d'entraînement du moteur. ● L'unité de contrôle informatique utilise un contrôleur spécial pour compléter l'amplification du signal ainsi que la conversion A/N de la cellule de charge. Le logiciel de l'ordinateur est basé sur Windows avec la fonction d'affichage dynamique de la charge de test, de stockage et de sortie du rapport de test. Le rapport peut être imprimé par une imprimante. ●Plusieurs types de fonctions de protection de sécurité, le logiciel peut configurer l'arrêt des temps de test, l'arrêt des spécimens cassés, l'arrêt de surcharge, le décalage pour atteindre l'arrêt de l'arbre principal, etc Normes Il répond aux normes ISO8644:2006, QC/T211-1996, QC/T212-1996, JASO T 203-85, ISO8644-1988, ISO8645-1988