Garniture mécanique à ressort

de pompechimiquesèche

Description : La garniture mécanique pour la pompe à eau de refroidissement du moteur automobile, appelée joint à eau, se compose principalement de deux parties : l'anneau rotatif et l'anneau statique. L'anneau statique est installé dans la coque de la pompe, il est dans un état statique dans l'utilisation réelle ; l'anneau dynamique est installé dans le roulement, il tourne avec le roulement ensemble dans l'utilisation réelle. Le moyen d'étanchéité dynamique est une paire d'anneaux de friction (anneau dynamique, anneau statique), il précharge l'extrémité d'étanchéité par le biais du ressort inférieur et assure la compensation de la pression axiale KACO, qui a développé le premier joint à eau avec Opel en 1942 et l'a breveté, est le premier fabricant de joints à eau au monde. Les produits peuvent être répartis dans les catégories suivantes en fonction des spécifications : CS2 (12 axes), TS15 (15 axes), TS16 (16 axes), TS19 (19 axes) et joint à lèvre. Les produits peuvent être divisés en : type standard, anti-haute pression et anti-sèche selon la fonction. Les principaux indicateurs du joint à eau : hauteur de travail, battement de l'extrémité de la bague rotative, planéité et rugosité du frottement et charge axiale (force élastique axiale du ressort). Les facteurs qui influencent la durée de vie du joint à eau sont : la température, la pression, la vitesse de rotation, le temps, la dynamique et les aspects physiques et chimiques des liquides de refroidissement. KACO recommande l'utilisation de liquides de refroidissement à base d'acides organiques. joint de pompe à eau pour les véhicules commerciaux, les voitures particulières et les machines mécaniques, joint de pompe électronique pour le refroidissement des batteries des nouvelles énergies.