Accouplement hydrodynamique K series
pour fours et étuvespour éoliennepour moteur diesel

accouplement hydrodynamique
accouplement hydrodynamique
accouplement hydrodynamique
accouplement hydrodynamique
Ajouter à mes favoris
Ajouter au comparateur
 

Caractéristiques

Type
hydrodynamique
Applications
pour moteur électrique, pour transmission, pour l'industrie, pour pompe, pour applications marines, pour l'industrie du ciment, pour turbine, pour moteur diesel, pour réducteur, pour agitateur, pour fours et étuves, pour éolienne, de respirateur, pour soufflante, pour convoyeur, pour l'industrie agroalimentaire, pour mélangeur
Autres caractéristiques
pour usage intensif, pour charges lourdes
Couple

Min: 0 Nm
(0 ft.lb)

Max: 21 000 Nm
(15 488,8051 ft.lb)

Vitesse de rotation

Min: 600 rpm
(3 769,91 rad.min-1)

Max: 4 000 rpm
(25 132,74 rad.min-1)

Description

Le coupleur TRANSFLUID (gamme K) est un coupleur de type à remplissage constant composé de trois éléments principaux : L’aubage interne moteur (pompe) solidaire de l’arbre d’entrée. L’aubage externe (turbine) solidaire de l’arbre de sortie. Le couvercle, fixé à l’aubage de sortie, avec un joint étanche à l’huile. Les deux premiers éléments peuvent servir de pompe et/ou de turbine. Accouplements hydrauliques de remplissage constant: CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT Le coupleur TRANSFLUID est une transmission hydrodynamique. Les aubages fonctionnent comme une pompe centrifuge et une turbine hydraulique. La force motrice fournie par la pompe (par un moteur électrique ou diesel) est transmise à l’huile contenue dans le coupleur sous forme d’énergie cinétique. L’huile se déplace sous l’effet de la force centrifuge à travers les lames de la turbine vers l’extérieur de l’accouplement. Cela absorbe l’énergie cinétique et développe un couple qui est toujours égal au couple d’entrée, ce qui fait alors tourner l’arbre de sortie. L’usure est quasiment nulle car il n’y a pas de raccordement mécanique. L’efficacité n’est influencée que par la différence de vitesse (glissement) entre la pompe et la turbine. Le glissement est essentiel au fonctionnement de l’accouplement : il ne doit pas y avoir de transmission de couple sans glissement ! Voici la formule du patinage de laquelle la perte de puissance peut être déduite : Glissement %=((vitesse d’entrée – vitesse de sortie) / vitesse d’entrée) x 100

Salons

Rencontrez ce fournisseur au(x) salon(s) suivant(s)

IFAT 2024
IFAT 2024

13-17 mai 2024 München (Allemagne) Hall Vide - Stand B4.515

  • Plus d'informations
    BIEMH 2024
    BIEMH 2024

    3-07 juin 2024 Bilbao (Espagne) Hall 5 - Stand C-29

  • Plus d'informations

    Autres produits Transfluid

    Autres produits

    * Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.