Contrôleur de positionnement
FORCE CONTROL

Force Control Industries, Inc. est entrée dans dans les commandes les affaires en 1994 où c'est devenu évident que beaucoup de l'embrayage/du frein plaçant des problèmes liés à l'embrayage/au frein de Posidyne® ont été liés réellement aux commandes, et pas le défaut de l'embrayage/du frein. Beaucoup de systèmes ont été établis autour d'un automate programmable, et le temps de balayage a entraîné des retards variables dans la synchronisation de signal causant des erreurs de positionnement. À mesure que les vitesses augmentaient, la réponse est devenue de plus en plus critique, et les variables de milliseconde ont causé des erreurs de positionnement inacceptables.
L'embrayage/frein de Posidyne® a été souvent sélectionné dans des applications de positionnement critiques en raison de elle arrête l'uniformité, toutefois il y avait des erreurs de position distillatrices. La démarrage à froid au changement chaud de course était la plus répandue, comme elle est dans tous les embrayage/freins. Beaucoup de fois le drapeau de position d'arrêt devrait être ajusté après r unning à pendant quelque temps, et si la machine était arrêtée pour pendant quelque temps, il peut devoir être rajusté encore.

Des erreurs de positionnement ont pu également être provoquées par des changements de la température, de vitesse, de pression de mise en action, ou de beaucoup d'autres variables.

Force Control Industries, Inc. a établi la première commande en achetant des composants et l'installation sur une boîte. Ceci a résolu le problème de temps de balayage, mais la gauche distillatrice l'ajustement a eu besoin d'en raison d'autres variables. Un engagement a été pris par la gestion pour prendre une feuille de papier propre, et conçoit et établit une commande qui résoudrait non seulement le problème de temps de balayage, mais sans interruption individu s'ajusterait pour compenser toutes les autres variables qui affectent des commandes d'embrayage/frein.