Vanne à piston DD series
à commande hydrauliquede réglagepour huile

vanne à piston
vanne à piston
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Caractéristiques

Type
à piston
Actionnement
à commande hydraulique
Fonction
de réglage
Media
pour huile
Corps
double
Application
pour système de lubrification centralisée
Nombre de voies
4 voies, 2/3 voies
Autres fonctions
de déchargement
Autres caractéristiques
en ligne, pour graisse
Pression

240 bar
(3 480,9 psi)

Description

Les vannes DD et DM fonctionnent de manière entièrement hydraulique et délivrent de l'huile ou de la graisse. Ces Dualine sont également entièrement et individuellement réglables en ce qui concerne le débit et sont équipées d'indicateurs de fonctionnement et sont équipées d'indicateurs de fonctionnement. Chaque valve DD dessert deux roulements ; cependant, grâce à une méthode simple d'évacuation croisée, elle peut être utilisée pour les roulements à billes cependant, grâce à une méthode simple de raccordement transversal, elle peut en desservir un. Par conséquent, un bloc de quatre vannes, par exemple, peut en fait servir entre quatre et huit paliers servir entre quatre et huit paliers. Les vannes de la série DM ont toujours un orifice de décharge par section de vanne, situé sur le fond de la vanne. Les vannes DD et DM peuvent être fournies dans plusieurs capacités de décharge de base et sont disponibles en blocs composés d'une, deux, trois ou quatre vannes. Fonctionnement Le lubrifiant sous pression qui entre dans la valve force le piston pilote à s'abaisser, ce qui permet d'appliquer une pression sur le dessus du piston principal sur le dessus du piston principal. Le piston principal commence à descendre sous l'effet de la pression, forçant le lubrifiant de sa chambre, passe par la partie inférieure du piston pilote et sort par la ligne de décharge vers le roulement. Lorsque la pression dans la ligne d'alimentation est inversée, le lubrifiant entre alors dans la valve et force le piston pilote vers le haut, ce qui permet d'appliquer une pression à la partie inférieure du piston principal, qui commence à se déplacer vers le haut, forçant le lubrifiant de sa chambre, à passer par la partie inférieure du piston pilote et à sortir de la conduite de décharge vers le palier le lubrifiant de sa chambre, en passant par la partie supérieure du piston pilote et en sortant par la deuxième ligne de décharge vers le palier jusqu'au roulement.

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