Servomoteur électrique DC brushless
24 - 48 VDC, 180 - 2 200 W | BM Series Adlee Powertronic Co., Ltd.

Les servomoteurs de C.C sans brosse a le couple cogging très bas pour répondre à l'exigence industrielle. Ils sont conçus avec des aimants de NdFeB. Ils peuvent avoir la densité de puissance élevée et de couple, et la structure de petite taille. Sans communication mécanique, de vitesse de moteur peut être au-dessus de 10,000RPM. Le grand choix de vitesse, la basse inertie de rotor, bas IEM, aucun entretien de brosse, aucune poussière de brosse sont les avantages sans brosse de servomoteur de C.C. C'est le meilleur choix pour améliorer vos produits.

1. Conception à un aimant permanent (IPM) interne de rotor pour éviter les aimants extérieurs de bâti désavantagés.
2. Structure brevetée de rotor pour avoir la basse exécution cogging superbe de couple pour le servomoteur d'IPM.
3. Aucune fente de travers sur le redresseur et le rotor, il peut augmenter des fiabilités et réduire des coûts de produit.
4. Le moteur d'efficacité énergétique adopte l'énergie magnétique élevée NdFeB à un aimant permanent pour avoir la densité de puissance élevée et de couple, et la structure de petite taille.
5. La commutation électrique ne peut exécuter l'IEM à faible bruit et bas et aucun entretien de brosse.
6. L'inertie inférieure de rotor et la bonne dissipation thermique, enroulements des servomoteurs de C.C sans brosse sont dans le redresseur. Dans un moteur en brosse, l'enroulement est dans le rotor.
7. La densité de puissance et de couple sont beaucoup plus haute que les moteurs conventionnels.
8. Sans commutation mécanique, de vitesse de moteur peut être plus de 10.000 t/mn.
9. La structure d'innovation a un excellent dispositif dans l'économie d'énergie pendant l'opération de lourd-charge, et le couple élevé à l'entraînement à vitesse réduite. La gamme de rendement élevé est beaucoup plus large que les moteurs conventionnels.
10. Des moteurs servo standard sont construits avec la thermistance de NTC pour la rétroaction de la température de moteur.