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Les moteurs servo de haute performance du C.C de Baldor étaient raboteux conçu pour répondre à des exigences exigeantes de commande de mouvement industrielle. Ils peuvent être fournis avec beaucoup d'options électriques et mécaniques ainsi les ajustements de conception votre application. Certaines des nombreuses options disponibles incluent : tachymètres, encodeurs, freins, supports, axes, enroulements, vitesses, connecteurs, ambiants.
Les moteurs servo de C.C fournissent des couples continus de stalle de 0.2 nanomètre (1.8 Livre-Dans) à 6.3 le nanomètre (56 Livre-Dans). Ils sont conçus pour fournir la fiabilité et la fiabilité et la longue vie dans des applications dures d'aujourd'hui.
Les moteurs servo de C.C actuellement sont utilisés dans le monde entier dans les applications telles que les tables DE X/Y, l'automation d'usine, les bobinoirs, l'équipement de étiquetage, la machine-outil, les machines d'insertion, la robotique, de transfert, empaquetage, conversion de l'équipement, équipement d'assemblée et équipement de laboratoire.
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DC SERVO SYSTEM T
Puissances disponibles : de 23 à 500 W
Caractéristiques :
Faible modulation de couple
Longue durée de vie des balais
Codeur haute résolution (jusqu'à 45000 PPR)
Option/personnalisation : frein, tachy, codeur, réducteur, bobinage spécial.
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- Contrôle de la vitesse pour les opérations exigeant un synchronisme
- précis et de très faibles variations du couple
- Vitesse profilée en mouvements de rampe, triangulaires ou trapézoïdaux
- Contrôle du positionnement: Démarrage en position définie avec une
- haute résolution
- Saisie de points de référence et de fin de course
- Différents modes de fonctionnement: en moteur pas à pas, en
- positionnement analogique, en contrôleur de tension, etc.
- Ajustement du couple possible grâce à un ajustement réglable du
courant
- Sauvegarde de la configuration
- I/O flexibles
- Moteur sans balais intégré
- Système spécifiquement développé pour le client, programme disponible
sur demande
- Peut se combiner avec les réducteurs de précision
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Afin de soutenir les vingt premiers OEM de siècle dans leur détermination pour maintenir un avantage concurrentiel nous avons développé une gamme étendue des encodeurs simples et à canal double. Les deux options sont disponibles à travers la partie de la gamme des moteurs et des boîtes de vitesse de C.C et représentent la réponse la plus rentable au besoin de rétroaction.
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Des servomoteurs de TRM sont conçus pour l'exécution optima et la longévité dans des applications exigeantes de moteur de variable-vitesse, moteurs servo de haute performance de C.C de TRM étaient raboteuse conçu pour répondre à des exigences exigeantes de commande de mouvement industrielle. Elles peuvent être fournies avec beaucoup d'options électriques et mécaniques ainsi les ajustements de conception votre application. Certaines des nombreuses options disponibles incluent : tachymètres, encodeurs, freins, supports spéciaux, axes spéciaux, différents enroulements, connecteurs, cachetage environnemental.
La famille de moteurs servo de C.C fournissent des couples continus de stalle de 0.4Nm (0.3 livre-pi) à 30Nm (24 livre-pi.) Ils sont conçus pour fournir la fiabilité et la fiabilité et la longue vie dans des applications dures d'aujourd'hui.
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Caractéristiques des moteurs à courant continu sans balais (moteurs EC) Dunkermotoren de la série BG :
Très longue durée de vie
Haut rendement
Accélération très dynamique
Bonnes caractéristiques de régulation
Grande plage de vitesses
Haute densité de puissance
Ne nécessitent pas d'entretien
Construction robuste
Capteurs à effet Hall intégrés pour détection de la position du rotor
Faible moment d'inertie
Protection élevée
Isolation des enroulements classe E ou B
Aimants de néodyme
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La série imprimée de généraliste de travaux de moteur est un moteur totalement inclus de C.C dans un profil ultra mince de crêpe. Ce moteur de crêpe peut fournir des possibilités servo rentables. Employant la technologie plate d'armature le moteur est idéal pour des applications d'usage universel. La gamme de série de généraliste est disponible en 9 pouces, les tailles de diamètre d'armature 12 s'avancent et de 16 pouces, chaque l'une ou l'autre avec les aimants standard de ferrite (dénotés comme gal/mn) et les aimants de haute puissance de néodyme (dénotés comme GPN). En plus, chaque moteur de la série de généraliste est disponible comme bas moteur de résistance (indiquée la LR) parfaitement adapté pour des applications de basse tension et de batterie.
Couple maximal 100 à Ncm 1700
À suivre. Couple 10 à 170 Ncm
Puissance 38 à 533 watts
T/mn de la vitesse 1 à 6000
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Le servomoteur triphasé sans brosse de C.C de série d'IG fournit le couple continu élevé dans un paquet réduit par coût.
Le couple accru est le résultat de huit pôles magnétiques sur le rotor comparé aux quatre pôles magnétiques traditionnels. Cette conception utilise des aimants de néodyme pour l'exécution maximum. La série d'IG a une conception d'ouvrir-stratification réduire le coût. Cette série vient avec la taille standard de brides de NEMA 17, 23, 34, et 42 avec l'estimation continue de couple de 25 à 820 onces/pouce (0.18 à 5.80 nanomètre).
Un encodeur optique des voies ayant d'A, de B et de C encodeur et des voies de commutation d'uvw vient norme avec le servomoteur. Les résolutions d'encodeur disponibles sont le ppr 500, 1000, 2000, 2048, 4096, et 8192 (impulsion par révolution).
Le servomoteur est conçu avec des 40 en (101.6 cm) câble protégé/fondé de puissance et d'encodeur s'étendant de l'arrière du servomoteur pour s'adapter dans ces endroits serrés.
IP 40 et IP 65 sont disponibles pour l'estimation environnementale. Tous les modèles sont disponibles avec des têtes de vitesse.
Les moteurs sont disponibles avec et sans a construire-dans le frein de possession. La longueur et les caractéristiques de moteur varieraient si un servomoteur avec un frein est choisi.
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Moteurs CC/CA sans balais
BGK/NX (moteurs CC fermés sans balais)
BGK/NV (moteurs AC fermés sans balais, Volksservo)
Efficience accrue à coût énergétique faible comparé aux moteurs à induction
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SAX 100
Ligne complète de servomoteurs CC à balais. Couple allant de 0.045 jusqu'à 2.7 Nm.
Les applications typiques sont le controle d’axes par CN. Particulièrement indiqué pour des aplications avantageuses financièrement avec controle de la vitesse doux et haute fiabilité. Spécialement conçu pour l’utilisation avec les servoamplificateurs Microspeed, Minispeed et Masterspeed.
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Les servomoteurs de C.C sans brosse a le couple cogging très bas pour répondre à l'exigence industrielle. Ils sont conçus avec des aimants de NdFeB. Ils peuvent avoir la densité de puissance élevée et de couple, et la structure de petite taille. Sans communication mécanique, de vitesse de moteur peut être au-dessus de 10,000RPM. Le grand choix de vitesse, la basse inertie de rotor, bas IEM, aucun entretien de brosse, aucune poussière de brosse sont les avantages sans brosse de servomoteur de C.C. C'est le meilleur choix pour améliorer vos produits.
1. Conception à un aimant permanent (IPM) interne de rotor pour éviter les aimants extérieurs de bâti désavantagés.
2. Structure brevetée de rotor pour avoir la basse exécution cogging superbe de couple pour le servomoteur d'IPM.
3. Aucune fente de travers sur le redresseur et le rotor, il peut augmenter des fiabilités et réduire des coûts de produit.
4. Le moteur d'efficacité énergétique adopte l'énergie magnétique élevée NdFeB à un aimant permanent pour avoir la densité de puissance élevée et de couple, et la structure de petite taille.
5. La commutation électrique ne peut exécuter l'IEM à faible bruit et bas et aucun entretien de brosse.
6. L'inertie inférieure de rotor et la bonne dissipation thermique, enroulements des servomoteurs de C.C sans brosse sont dans le redresseur. Dans un moteur en brosse, l'enroulement est dans le rotor.
7. La densité de puissance et de couple sont beaucoup plus haute que les moteurs conventionnels.
8. Sans commutation mécanique, de vitesse de moteur peut être plus de 10.000 t/mn.
9. La structure d'innovation a un excellent dispositif dans l'économie d'énergie pendant l'opération de lourd-charge, et le couple élevé à l'entraînement à vitesse réduite. La gamme de rendement élevé est beaucoup plus large que les moteurs conventionnels.
10. Des moteurs servo standard sont construits avec la thermistance de NTC pour la rétroaction de la température de moteur.
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Moteurs servo de brosse de C.C
Plate-forme 2100 de moteur servo de brosse de C.C
- Servomoteur 2105
- Servomoteur 2110
- Servomoteur 2115
- Servomoteur 2120
- Servomoteur 2130
Plate-forme 2600 de moteur servo de brosse de C.C
- Servomoteur 2605
- Servomoteur 2610
- Servomoteur 2615
- Servomoteur 2620
- Servomoteur 2630
- Servomoteur 2640
Plate-forme 3500 de moteur servo de brosse de C.C
- Servomoteur 3505
- Servomoteur 3509
- Servomoteur 3515
- Servomoteur 3528
Plate-forme 4100 de moteur servo de brosse de C.C
- Servomoteur 4101
- Servomoteur 4102
- Servomoteur 4104
- Servomoteur 4106
Plate-forme 40TT de moteur servo de brosse de C.C
- Baisse en remplacement pour les moteurs servo discontinués de Kollmorgen* TTT
- Enroulements assortis, raccordements, et interface mécanique
- Logement en acier résistant pour le service exigeant
- Le plein essai d'exécution a inclus
- Resonably eu le prix indiqué, excellente valeur
- L'opération fiable divisent dedans le service
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La famille de Danaher des moteurs de C.C offre extrêmement une large variété de types de taille et de paquet. De la crêpe frameless circule en voiture à hauts moteurs aujourd'hui logés/à manche d'accélération, offres de Danaher la gamme la plus complète des moteurs de haute performance disponibles.
Les moteurs scientifiques Pacifiques de PMDC offrent raboteux, construction de qualité fournissant l'opération sûre. Une réputation bien méritée pour la valeur, ces moteurs sont soutenues par une garantie de deux ans.
Les moteurs de brosse de Kollmorgen ServoDisc diffèrent des servomoteurs de C.C conventionnels dans leur conception slotless unique d'armature de disque. Ceci leur permet de fournir un niveau concentré d'exécution, dans le mouvement par accroissement et la vitesse continue qui n'est pas possible avec des conceptions conventionnelles de moteur d'ironcore.
Des moteurs de couple de C.C de lecteur direct approprié en particulier aux applications de système servo où il est souhaitable de réduire au minimum la taille, le poids, la puissance et le temps de réponse, et pour maximiser le taux et placer des exactitudes.
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C.C-moteurs
* Bonnes efficacités, charge maximale élevée par l'utilisation des matériaux de la meilleure qualité de ferrite et systèmes optimisés d'aimant
* Conception de haute qualité
Logement en acier de tube, brosses extérieurement accessibles
* Compatibilité souple
série Bien-graduée de vitesse, freins à main, tachymètres et encodeurs par accroissement
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Les enroulements faits sur commande sont disponibles sur SmartMotors choisi. Ces enroulements spéciaux permettent à SmartMotors de réaliser des vitesses plus élevées ou un plus grand couple.
Les longueurs et les diamètres faits sur commande d'axe sont disponibles sur SmartMotors choisi. Les appartements et les rainures de clavette sont des options communes trouvées sur des axes de moteur. SmartMotors peut être acheté avec de diverses versions de ces modifications d'axe.
Le couple contre des données de courbe de vitesse est dérivé sous l'essai de dynamomètre employant une puissance/offre de batterie à une température ambiante de 27°C (80.6°F).
Les options de kits et de câble de connecteur sont disponibles.
Les servos de SmartMotor ont la certification de la CE.
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La solution complète dans un package compact : moteur à haute densité de couple, variateur avec interface CanOpen et codeur absolu multitours.
Alimentation: 310 Vdc
Couple nominal: jusqu'à 6 Nm
Vitesse: 3000 tr/min
Application multi axes
"Direct drive" sans réducteur
Arbre électrique multi axes
Codeur absolu 4096 tours + 16 bit, précision 1 '
Pas de prise d'origine
Compatible Canopen DS301, DSP402
Double isolation
Filtre intégré, Classe B
Classe de protection IP 65
Les TW sont basées sur un nouveau type de moteur à aimant permanent en terre rare, dans lequel est atteinte une exceptionnelle densité de couple grâce à un nouveau type de bobinage et à l'utilisation de nouveaux matériaux magnétique. Les moteurs sont produits par un système de bobinage innovant, différent des moteurs conventionnels. Cet assemblage convient parfaitement à la réalisation de moteurs couple très court ou de "moteurs disque " (pancake motors) comme la gamme de moteur Ultract T de Phase Motion Control.
Dans le TW, une telle géométrie de moteur court est utilisée pour associer au moteur un codeur absolu multitours et un servo drive basé sur un puissant DSP, dans un ensemble « cubique » compact et de classe de protection IP 65.
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PANdrive PD-163-42
Description
moteur de 42mm BLDC avec le contrôleur/conducteur intégrés
Le PD-163-42 est une pleine solution mechatronic comprenant un moteur 42mm sans brosse de C.C (NEMA17). Il combine un contrôleur commode/conducteur de BLDC électroniques (TMCM-163-42) avec une gamme de différents types de moteur avec les sondes internes de HALL. Le PD-163-42 offre des options bies-moteur de couple et peut être commandé par l'intermédiaire de l'interface RS232 ou RS485. L'alimentation d'énergie est reliée par l'intermédiaire des connecteurs plats et l'interface et l'I/Os universel peuvent être reliés par l'intermédiaire des connecteurs à haute densité de JST. Il intègre un régulateur de position et un générateur de rampe. Le générateur intégré de rampe prévoit le positionnement sans heurt paramétrisé et soutient un inverseur externe comme référence absolue de position.
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La nouvelle série de moteurs servo SM2A avec le moteur intégré peut être facilement programmée par JAMAIS l'environnement de développement facile à utiliser basé sur PC de fenêtres appelé ATOMIC.
Les séries de SM2A sont construites avec un degré élevé de protection d'IP65 et sont équipées des connecteurs fiables. D'autres dispositifs sont : L'approvisionnement de courant alternatif, Le fieldbus CANbus ou RS232/485 périodique, les entrées et les sorties photo-isolées, un encodeur pour la commande de boucle bloquée du couple, la vitesse et la position (facultatives), la section de moteur est fait de bas matériel magnétique de perte et a un couple de possession de 3.4 à 12.5 nanomètre.
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| ... produits sans information technique |
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