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Robuste et fiable | Maintient la charge | Montage et maniement simple | Conçu pour un travail de friction important et des couples élevés
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Embrayages
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Le type accouplements de mâchoire de Lovejoy sont offerts dans la plus grande variété de l'industrie d'actions ennuyée/de combinaisons de rainure de clavette. Ces accouplements n'exigent aucune lubrification et fournissent fortement - le service fiable pour la lumière, le milieu, et les applications électriques résistantes de transport d'énergie de combustion de moteur et interne. D'autres dispositifs et avantages incluent :
* de sécurité - exécutera toujours si l'élastomère échoue
* Aucun contact métal sur métal
* Résistant au pétrole, à la saleté, au sable, à l'humidité et à la graisse
* Plus de 850.000 combinaisons des tailles d'alésage
* Les la plupart dactylographient fourni par des actions en 24 heures
Les applications incluent le transport d'énergie à l'équipement industriel industriel tel que des pompes, des réducteurs de transmission, des compresseurs, des ventilateurs, des mélangeurs, et des convoyeurs. Le type accouplements de la mâchoire de Lovejoy sont disponible dans 24 tailles d'une estimation minimum de couple de 3.5 dans-livres à une estimation maximum de couple de 170.004 dans-livres et d'une gamme d'alésage de .125 pouce à 7 pouces. La norme de Lovejoy ennuient les couvertures AGMA, SAE de programme, et le DIN ennuyé/rainure de clavette et cannelure ennuient des combinaisons.
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Le scientifique Blaise Pascal a formulé le principe de la propagation de pression dans les liquides il y a de nombreuses années :
» Un liquide confiné dans un navire qui est soumis à la pression distribue la pression uniformément sur les murs du navire. »
L'ETP (Export Transfer Prices) a exploré les nombreuses qualités positives dans ce principe, s'est développé lui plus loin et s'est appliqué lui aux raccordements de hub-axe.
» Un milieu de pression hydraulique confiné dans une douille à double paroi est pressurisé (avec des vis/pistons ou avec une pompe externe). La pression est distribuée même le long et autour du hub/de axe. La douille à double paroi augmente uniformément et donne même une pression de contact contre l'axe et le hub ».
L'ETP (Export Transfer Prices)-Principe fonctionne en raison du circuit hydraulique : la conception compacte, support rapide, facile à placer, bonne fin de bande, n'endommage pas les surfaces de contact et est facile à démanteler. Ces qualités sont aujourd'hui important et seront bien plus importantes à l'avenir.
Avec l'augmentation des conditions sur classer vers le bas les machines, une meilleurs fin de bande/équilibre, machine accrue expédie, un temps de panne plus court pour le service et la précision accrue, est pourquoi les raccordements hydrauliques de hub-axe d'ETP (Export Transfer Prices) sont choisis pour de plus en plus des conceptions.
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La transmission ab d'ETP (Export Transfer Prices) est spécialisée à l'étude et la fabrication des dispositifs de verrouillage hydrauliques de haute précision.
Un nouvel assortiment hydraulique de raccordement de hub-axe des ETP (Export Transfer Prices)-Produits plus communs sont maintenant présentés en acier inoxydable.
La demande des industries de nourriture et de transformation augmente pour des raccordements de hub-axe d'acier inoxydable, enduits extérieurs et en plaquant n'être plus suffisant.
Les trois types les plus communs des ETP (Export Transfer Prices)-Produits, ETP-CLASSIC, ETP-MINI et ETP-EXPRESS, sont maintenant disponibles en tant qu'articles standard.
Type R d'ETP-CLASSIC, recommandé pour tous les besoins normaux.
Pour des tailles d'axe de 15 à 50 millimètres.
Type R d'ETP-MINI, pour de petits axes avec des tailles de 6 à 14 millimètres.
Type R d'ETP-EXPRESS, particulièrement approprié aux applications où ajustements
du hub sont faits fréquemment ou en raison du besoin d'accès radial.
Pour des tailles d'axe de 15 à 50 millimètres
Toutes les surfaces exposées à l'environnement sont faites d'acier inoxydable. Dans par exemple le traitement des denrées alimentaires des produits alimentaires ce répond à des exigences essentielles.
Choisir, pour votre application, le raccordement optimum de hub-axe en acier inoxydable
de l'ETP (Export Transfer Prices).
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ETP-HYLOC, dû à sa conception robuste, est idéalement adapté pour fonctionner dans les environnements difficiles et les opérations lourdes comme les moulins de laminage d'acier, l'industrie de transformation etc. Une application intéressante, parmi beaucoup, a été attache des pains aux axes. ETP-HYLOC est rapide pour monter, a la bonne concentricité et peut prendre les charges radiales élevées.
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L'axe de Lovejoy fermant à clef des dispositifs relient des hub solidement aux axes, employant un ajustage avec serrage mécanique keyless, pour transmettre le couple ou pour résister à la poussée axiale. Cet ajustage avec serrage mécanique utilise la tension de vis dans l'axe fermant à clef le dispositif, converti en pression radiale par l'intermédiaire d'un avion incliné. Cette pression augmente l'axe fermant à clef le dispositif pour éliminer l'espace entre le hub et l'axe. L'axe fermant à clef le dispositif emploie le lien de frottement entre l'axe fermant à clef le dispositif et l'axe/hub pour créer un raccordement nul de jeu de denture. Ce raccordement est facilement libérable pour enlever l'ajustage avec serrage mécanique.
L'axe de Lovejoy fermant à clef des dispositifs augmentent pour combler la lacune entre l'axe et le hub, tenant compte de l'installation et du déplacement faciles, épargnant le temps au-dessus des techniques traditionnelles d'ajustage avec serrage. Le contact fait pression sur créé à l'aide d'un axe fermant à clef le dispositif peut être plus grand que des pressions traditionnelles d'ajustage avec serrage, tenant compte pour que plus de couple pour être transmis ou hub plus courts soient employés. L'installation facile permet également au hub d'être placé plus exactement sur l'axe, et peut faciliter la synchronisation angulaire du hub.
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Suppriment les clavettes et les jeux dans la liaison arbre / moyeu.
Le standard SIAM RINGSPANN est utilisé partout en Europe.
Il est le seul à être labellisée Standard System Concept SSC, ce sigle garantit l’origine européenne du composant, et signifie qu’il est fabriqué en harmonie avec les spécifications du VDMA en matière de pressions spécifiques, de coefficients de friction, et de qualité de vis pour transmettre un couple intégralement et sans jeux .
10 familles de produits d'assembleurs expansibles de diamètre 10 à 600
Couple jusqu'à 1 472 847 Nm
Rondelles d'assemblage pour des portées ultra courtes avec une concentricité parfaite.
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Fixage des ensembles
Ensemble de fixage externe
* le raccordement d'Axe-hub exempt de l'usage et de la larme
* Transport d'énergie même en cas de charges les plus élevées
* Utilisation : axes creux, mécanisme de vitesse de slip-on
* Couple : de 30 nanomètre - 744000 nanomètre
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Le raccordement actionné de hub de vague avec la vérité élevée de courir des cas de pression de SPIETH jaillissent des raccordements de hub de vague de trempe avec une vérité du fonctionnement de 0,01mm est meilleur ou. Construit après le SPIETH prouvé Kraftschlussprinzip les cas de pression ont des forces de haute sécurité si homogènes exigent les unités se reliantes. L'estampillage nocif dû aux crêtes locales de tension sont évités. Par un diaphragme alternativement intégré ou extérieurement et en acier axial de manipulation, radialement contre le perçage de hub et la vague sont pressés et elle développent un fleuve fermé de force entre le cas de pression et les unités se reliantes. En raison du jeu s'ajoutant une assemblée simple aussi bien que le démontage sans outil spécial sont assurées. SPIETH Druckhülsen appartiennent aux quelques éléments, qui conviennent également à un emploi automatisé. Un programme étendu de norme de compagnie prévoit les solutions condition-justes et économiques en facilement disponible. Sur la base de leurs conditions des solutions spéciales peuvent être compilées et prêt offert à être installé. Les cas de pression dans la vue d'ensemble : - AK/IK - AL/IL pour l'external maintenant l'introduction - DSK/DSL avec l'introduction de fixage intégrée - DSM avec l'introduction de fixage intégrée pour les axes de moteur (k6/m6)
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L'axe de Lovejoy fermant à clef des dispositifs relient des hub solidement aux axes, employant un ajustage avec serrage mécanique keyless, pour transmettre le couple ou pour résister à la poussée axiale. Cet ajustage avec serrage mécanique utilise la tension de vis dans l'axe fermant à clef le dispositif, converti en pression radiale par l'intermédiaire d'un avion incliné. Cette pression augmente l'axe fermant à clef le dispositif pour éliminer l'espace entre le hub et l'axe. L'axe fermant à clef le dispositif emploie le lien de frottement entre l'axe fermant à clef le dispositif et l'axe/hub pour créer un raccordement nul de jeu de denture. Ce raccordement est facilement libérable pour enlever l'ajustage avec serrage mécanique.
L'axe de Lovejoy fermant à clef des dispositifs augmentent pour combler la lacune entre l'axe et le hub, tenant compte de l'installation et du déplacement faciles, épargnant le temps au-dessus des techniques traditionnelles d'ajustage avec serrage. Le contact fait pression sur créé à l'aide d'un axe fermant à clef le dispositif peut être plus grand que des pressions traditionnelles d'ajustage avec serrage, tenant compte pour que plus de couple pour être transmis ou hub plus courts soient employés. L'installation facile permet également au hub d'être placé plus exactement sur l'axe, et peut faciliter la synchronisation angulaire du hub.
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Fixage des ensembles
d'auto-centrage
* le raccordement d'Axe-hub exempt de l'usage et de la larme
* Aucun centrage additionnel de hub
* Fixation axiale du hub
* Couple : de 14 nanomètre - 956500 nanomètre
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L'axe de Lovejoy fermant à clef des dispositifs relient des hub solidement aux axes, employant un ajustage avec serrage mécanique keyless, pour transmettre le couple ou pour résister à la poussée axiale. Cet ajustage avec serrage mécanique utilise la tension de vis dans l'axe fermant à clef le dispositif, converti en pression radiale par l'intermédiaire d'un avion incliné. Cette pression augmente l'axe fermant à clef le dispositif pour éliminer l'espace entre le hub et l'axe. L'axe fermant à clef le dispositif emploie le lien de frottement entre l'axe fermant à clef le dispositif et l'axe/hub pour créer un raccordement nul de jeu de denture. Ce raccordement est facilement libérable pour enlever l'ajustage avec serrage mécanique.
L'axe de Lovejoy fermant à clef des dispositifs augmentent pour combler la lacune entre l'axe et le hub, tenant compte de l'installation et du déplacement faciles, épargnant le temps au-dessus des techniques traditionnelles d'ajustage avec serrage. Le contact fait pression sur créé à l'aide d'un axe fermant à clef le dispositif peut être plus grand que des pressions traditionnelles d'ajustage avec serrage, tenant compte pour que plus de couple pour être transmis ou hub plus courts soient employés. L'installation facile permet également au hub d'être placé plus exactement sur l'axe, et peut faciliter la synchronisation angulaire du hub.
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Attachant sans jeu pour la transmission des couples, des forces axiales et des forces longitudinales.
RLK 110 : pour les hub à parois minces
d'auto-centrage
la longue longueur de fixage garantit le centrage vrai
l'anneau latéral d'endroit fixe la position axiale
diamètres d'axe de 6 à 130mm
couple jusqu'à 20kNm
forces axiales jusqu'au kN 319
RLK 130/132 : universel pour des couples élevés
d'auto-centrage
coût bas
aucun anneau latéral d'endroit
diamètres d'axe de 20 à 200 millimètres
couple jusqu'au kNm 59
forces axiales jusqu'au kN 590
RLK 200 : le classique de type courant
50 tailles disponibles
cônes de fente pour des ajustements approximatifs jusqu'à h11/H11
diamètres d'axe de 20 à 400 millimètres
couple jusqu'au kNm 442
forces axiales jusqu'au kN 2210
RLK 400/402 : pour des applications lourdes
d'auto-centrage
grand secteur de fixage, basse pression extérieure
diamètres d'axe de 45 à 600 millimètres
couple jusqu'au kNm 13700
forces axiales jusqu'au kN 4600
RLK 250 : élément d'économie de l'espace
d'auto-centrage
support facile
application radiale
diamètres d'axe de 15 à 70 millimètres
couple jusqu'à 1075 nanomètre
forces axiales jusqu'au kN 31
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Les serrures d'Axe-Hub de PowerRing fournissent un raccordement de haute résistance keyless et extrême entre les composants et les axes ronds. Elles comportent un lisse, non-troublant ennuient qui se contracte solidement sur un axe tout en augmentant l'OD étroitement dans l'identification d'un hub. Entièrement réglables, elles sont équilibrées pour réduire au minimum la vibration aux vitesses, et empêchent des dommages de jeu de denture provoqués par les charges lourdes.
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RLK 200 : le classique de type courant
50 tailles disponibles
cônes de fente pour des ajustements approximatifs jusqu'à h11/H11
diamètres d'axe de 20 à 400 millimètres
couple jusqu'au kNm 442
forces axiales jusqu'au kN 2210
RLK 250 : élément d'économie de l'espace
d'auto-centrage
support facile
application radiale
diamètres d'axe de 15 à 70 millimètres
couple jusqu'à 1075 nanomètre
forces axiales jusqu'au kN 31
RLK 400/402 : pour des applications lourdes
d'auto-centrage
grand secteur de fixage, basse pression extérieure
diamètres d'axe de 45 à 600 millimètres
couple jusqu'au kNm 13700
forces axiales jusqu'au kN 4600
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| ... produits sans information technique |
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Le hub de synchronisation de sucrerie est la phase de coût bas ajustant l'accouplement conçu au positionnement rotatoire précis. Tandis que dans le mouvement, le hub de synchronisation fonctionne comme accouplement d'arbres rigide. En position statique, il est possible de replacer une des brides du hub de synchronisation relativement à l'autre, de ce fait changeant la position rotatoire de l'élément de rendement. Quand les deux brides sont fixées avec l'utilisation des boulons d'entraînement, le hub de synchronisation fonctionne encore comme accouplement d'arbres rigide.
La capacité d'avancer et retarder la position de divers composants de machine est trop souvent accomplie par le frottement-type maintenant des mécanismes. De telles méthodes glissent souvent sous les charges de choc modérées, ayant pour résultat le temps de panne inutile et coûteux. Le hub de synchronisation élimine le besoin de tels dispositifs, offrant les moyens les plus économiques de la commande de position positive.
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Nom de marque :
EBI
Pays d'origine :
La Chine (continent)
Caractéristiques principales/usages spéciaux :
Les assembies de moyeu de roue avec des sondes d'ABS, et des accessoires aiment des joints, des écrous, des circlips, des goupilles, des joints circulaires, etc.
Exécution de bonne vie
Pour la plupart de modèles de voiture
Avantages compétitifs primaires :
Prix
Approbations de qualité
Pleines solutions pour l'entretien
Marchés d'exportation principaux :
Dans le monde entier
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| ... produits sans information technique |
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