|
|
|
|
|
|
MOTEURS COUPLES
Série TMW : 1200 – 22000 Nm
Les moteurs couples de la série TMW de Parker sont des solutions innovantes d’entraînement direct basées sur la technologie brushless. Spécialement conçus pour un fonctionnement à basse vitesse, ils remplacent avantageusement les systèmes d’entraînement traditionnels de type moto-réducteurs, dans des applications telles que les extrudeuses ou presses à injecter mais aussi les enrouleurs, dérouleurs, mélangeurs, broyeurs, presses, etc…
Plus simples à installer et à entretenir que les ensembles moto réducteurs traditionnels, les moteurs couples de Parker s’avèrent également plus efficaces d’un point de vue énergétique.
De plus, les moteurs couples Parker présentent une densité de couple très élevée, ce qui se traduit par un encombrement considérablement réduit.
Délivrant des couples jusqu’à 22 000 N.m, pour des gammes de vitesse variant entre 50 et 600 tr/min, les moteurs couples de Parker représentent une alternative avantageuse aux ensembles moto réducteurs jusqu’à 320 kW.
|
|
|
|
|
|
Le stator polyphasé, bobiné et imprégné (triple imprégnation), NON encapsulé pour éviter les cycles de fatigue thermique, est construit dans une fine carcasse d'acier inoxydable de tolérance h6 en périphérie et sur les cotés des tôles. Cette construction est prévue pour un montage serré. La carcasse peut aussi comporter une bride de fixation périphérique pour un montage par vis dans un montage juste glissant.
Moteur classe H, équipé de 3 sondes PTC (une par phase) pour la protection et
de 2 sondes linéaires KTY 84 pour la mesure de la température.
fonctionnement avec refroidissement liquide (eau) à l'extérieur du stator pour une performance maximum.
Fonctionnement possible sans refroidissement liquide.
(uniquement conduction/convection).
Le fonctionnement à puissance constante nécessite toujours un refroidissement liquide.
Isolation renforcée.
Fonctionnement avec alimentation directe réseau.
Aimants fixés sur la périphérie du rotor, maintenus et protégés par une:
enveloppe en acier pour des vitesses périphériques < 40 m/s
enveloppe en fibre de carbone pour des vitesses périphériques jusqu'à 150 m/s.
Le rotor peut être monté par blocage axial ou par une série de vis axiales sur l'ensemble de la périphérie du rotor. Cette dernière construction est préférée pour les forts couples et basses vitesses comme les applications de tables rotatives ou indexeurs.
Cogging extrêmement faible : nos moteurs ont été sélectionnés par les fabricants de rectifieuses pour les engrenages pour l'entraînement de la rectification du profil des dents de l'engrenage ; ce qui est une des applications de contrôle de mouvements les plus exigeantes.
|
|
Les moteurs couples génèrent un couple qui a l'avantage d'être proportionnel au courant tout en demeurant pratiquement constant sur toute la plage d'utilisation. Avec des couples atteignant 480mNm et des angles de 80°, ces moteurs sont parfaitement adaptés aux fonctions de régulation, par exemple dans les clapets d'étranglement, les soupapes EGR ou les systèmes de turbo à géométrie variable. Le mode de fonctionnement sans contact et la possibilité d'intégrer un capteur de position offrent à l'utilisateur la garantie d'une solution d'entraînement à la fois simple et extrêmement fiable.
Les produits de la série 4000 ne sont disponibles actuellement que pour des applications OEM.
|
|
Le système d'entraînement direct TORQUECHAMPION® est le nouveau système d'entraînement direct à haute dynamique de la maison LTi DRiVES pour un positionnement exact, rapide et sans entretien.
* En raison de la faible longueur de construction et en renonçant à un réducteur, l'encombrement est minimal.
* Le couple de pointe du moteur MIC est à disposition jusqu'à la vitesse maximale et raccourcit ainsi le temps de positionnement.
* L'arbre creux permet le passage simple de câbles, de tuyaux flexibles ou de rayons laser à travers le moteur.
* Le système de mesure intégré avec 8.388.608 incréments par rotation et information absolue single-turn permet de renoncer à la prise d'origine.
* Le moteur MTC est un moteur à induit extérieur. Il peut beaucoup être couplé de manière très rigide sans réducteur, directement à la mécanique. Ainsi il n'a aucun jeu moyen, aucune usure, aucun entretien et une dynamique d'entraînement très élevée.
|
|
|
|
|
|
Moteurs basse inertie à fort couple massique pour entrainement direct
Conçue à partir de l'analyse du besoin industriel de moteurs pour entrainement direct de charge à inertie réduite, la gamme des moteurs à faible inertie rotorique ALXION ST assure des accélérations maximales jusqu'à 20 000 rad/s.
Caractéristiques principales
# Couple permanent jusqu'à 235 Nm et impulsionnel jusqu'à 1161 Nm
# Possibilité d'un arbre creux traversant jusqu'à 75 mm de diamètre
# Trois technologies de moteurs :
HP : haute précision avec couple d'encochage < 1 % pour les 145 & 190ST
SP : précision standard avec couple d'encochage = ou < 2 % pour les 145 & 190ST
X : haute précision avec couple d'encochage < 2 % pour les 300ST
# Capteurs de position :
Résolveurs : précision à 1' d'arc ou à 10' d'arc.
Codeurs SinCos : incrémentaux ou avec pistes de commutation
Codeurs ENDAT absolus
Codeurs HIPERFACE
# Exécution IP54
# Raccordements puissance et bas niveau : Càbles Classe 6 longueur 2 m
Avantages
# Grande dynamique
# Absence de réducteur
# Absence de jeu mécanique
# Asservissement de haute précision
# Suppression de la maintenance
# Simplification du servo-mécanisme
# Suppression du bruit
# Optimisation et simplification fonctionnelles des machines
|
|
|
|
|
|
La gamme des moteurs STK répond à un besoin d'intégration fonctionnelle de motorisations dédiées à l'Entraînement Direct dans la mécanique des machines.
Les contraintes d'encombrement et la recherche de performances d'asservissement accrues nécessitent impérativement l'utilisation de la gamme des moteurs STK.
Caractéristiques principales
Couple permanent de 14,6 Nm à 2708 Nm permanents en convection naturelle selon la taille et jusqu'à 6100 Nm en refroidissement par fluide.
Six diamètres extérieurs depuis 145 mm jusqu'à 800 mm.
Diamètres intérieur depuis 56 mm jusqu'à 630 mm.
Divers bobinages disponibles depuis 30 trs / mn jusqu'à 1500 trs / mn selon la taille.
Avantages
Grande dynamique
Absence de réducteur
Absence de jeu mécanique
Asservissement de haute précision
Suppression de la maintenance
Simplification du servo-mécanisme
Optimisation des coûts du servo-mécanisme
Suppression du bruit
Optimisation et simplification fonctionnelles des machines
Caractéristiques de la gamme
La gamme des moteurs STK comprend 6 modèles de 145 mm à 800 mm déclinés en quatre longueurs différentes par modèle et deux versions de bobinage standards.
|
|
|
|
|
|
Moteurs sans balais à fort couple à aimants permanents pour entraînement direct
Issue de l'intuition qu'une gamme spécifique devait être développée, la gamme des moteurs FC à fort couple pour axes sans réducteur est née au début des années 90.
Cette recherche, soutenue par un programme de l'ANVAR, a permis à ALXION de développer une gamme de 7 moteurs brushless à aimants permanents, spécialement conçus pour les applications de l'entraînement direct, à usages industriels multiples.
Caractéristiques principales
# Couple permanent jusqu'à 461 Nm et impulsionnel jusqu'à 1745 Nm
# Possibilité d'un arbre creux ayant jusqu'à 70 mm de diamètre
# Fonctionnement à basse vitesse, de 800 à 190 trs/mn selon les modèles
# Signal de position à haute résolution : jusqu'à 393612 points par tour
# Résolver de précision : +/- 1 mn d'arc
# Option : codeur Sin / cos ou TTL
Avantages
# Absence de réducteur
# Absence de jeu mécanique
# Suppression de la maintenance
# Asservissement de haute précision
# Simplification du servo-mécanisme
# Suppression du bruit
# Optimisation et simplification fonctionnelle des machines
|
|
| ... produits sans information technique |
| |
|
|
|
|
Moteurs synchrones de haut-couple de DST
Baumüller offre la DST-gamme jusqu'au couple de 13.500 nanomètre et fournit sous ce pli le maximum dynamique en technique d'entraînement directe.
Les moteurs synchrones de haut-couple pour l'application avec des conditions maximum de couple, comme pour :
machines de plastiques
tables rotatives ou axe de pivot
machines d'impression
technologie de presse
bobiniers
machines de tréfilage
étirage des unités
machines outils
machines de travail du bois
machines spéciales
DST 135-315 - Moteurs puissants de Haut-Couple
bonnes caractéristiques de bon fonctionnement
à niveau élevé de l'efficacité
s'approprier pour la technique d'entraînement directe exigeante
couples élevés à de basses vitesses
à faible bruit
refroidissement par l'eau avec l'acier inoxydable
contrat et conception robuste
surface douce de carter - pas facilement salie
moteurs servo de champ permanent
degré de protection IP54
codeurs : résolveur, SinCos-codeur (choisir.)
d'autres codeurs disponibles sur demande
|
|
Le moteur de couple se composent d'une unité fixe d'enroulement primaire (redresseur ou partie primaire) et de l'anneau tourné d'aimant (rotor ou partie secondaire). La table de couple se composent du moteur synchrone avec le roulement radial-axial intégré (de poussée), la sonde par accroissement et le frein hydraulique (facultatifs).
L'EC de Ruchservomotor a conçu et a produit trois séries de moteurs de couple : moteurs de couple pour l'instrument-industrie (série RSM-24, séries RSMR-24) et pour l'industrie de machine-bâtiment (série RM-36). Le dispositif de la série RSM-24 de moteurs synchrones est de petites dimensions pour de bas systèmes de position de dimensions (profil).
|
|
Moteurs synchrones
Fournir à la rotation à une vitesse fixe dans la synchronisation la fréquence de la source d'énergie. (60 hertz : 1800 r/min)
Pour des applications où la rotation du moteur doit être maintenue à une vitesse fixe, indépendamment des changements à la charge.
|
|
HT-diriger les moteurs sont des moteurs synchrones à un aimant permanent qui peuvent fournir des couples élevés à de basses vitesses directement à la machine conduite. Des rendements élevés et les bons facteurs de puissance peuvent également être réalisés à de basses vitesses en raison des rotors à un aimant permanent.
HT-diriger les moteurs sont offerts comme système harmonisé ainsi que des convertisseurs d'entraînement de SINAMICS.
HT-diriger le convertisseur d'entraînement du moteur/SINAMICS représente une solution d'entraînement avec une longue vie de service mais avec de bas coûts de cycle de vie et rendement élevé pour des applications avec de basses vitesses de fonctionnement.
|
|
- Moteur de couple = moteur à un aimant permanent, géométrie annulaire avec l'axe creux et aimants de terres rares
- commande directe, couple élevé à à vitesse réduite
(aucun besoin des réducteurs de transmission)
- dispositifs : compact, robuste, exempt d'entretien, aucun usage, non
dégagement mécanique, à faible bruit, coût bas, moteur avec d'excellentes propriétés de commande, techniquement comparables aux servomoteurs de synchron
- les roulements font partie de moteur ou une partie de la machine du client,
les earings auto-dressants axiaux de r sont facultatifs
- moteurs disponibles dans 3 conceptions :
A) moteur creux d'axe sans roulements
B) moteur creux d'axe avec des roulements
(vie de roulement > 20.000 h)
C) moteur avec les roulements et l'axe central
|
|
| ... produits sans information technique |
| |
|
|
|
|
Jamais la Cie. produit des commandes de moteur de progression de haute performance faites par (de pleins) systèmes de contrôle numériques de mouvement équipé aussi bien s de commande de logique futée, d'étapes de puissance de fréquence de commutation et d'entrées élevées/de resurces de sorties.
Hauts moteurs d'étape de Hybride de couple pour approprié résistant à :
- Applications de textile : tricotage de manche, circulaire et linéaire,...
- Machines d'outillage et applications robotiques
- Applications en céramique
- Impression sérigraphique et de Flexo
MT23AK17015M4V MT34FN47060x8yy MT42FN79110x8yy
Tension volts continu : 3.30 3.12 4.84
Courant A : 1.50 6.00 11.00
10%:2.20 de ± d'ohm de résistance 0.54 0.44
Inductance MH : ± 10% de 6.00 MH 3.00 ± 20% du ± 10% 4.20 MH de MH
10%:0.580 de ± de nanomètre de couple de possession 8.50 30
Résolution d'étape : 200 200 200
Angle d'étape : 1,8° ± 5% 1,8° ± 5% 1,8° ± 5%
Diamètre millimètre 56 86 110
Poids kilogramme 0.450 3.8 11.64
Inertie kg.cm ² 0.150 de rotor 2.7 16.2
mNm du couple 300 de détente 0.25 nanomètre 0.75 nanomètre
÷ 55°C du ÷ 55°C -40 du °C -40 du ÷ +50 de la température ambiante -20
Classe B 130 B 130 B 130 d'isolation
|
|
Une série de moteurs d'étape qui ont été conçus par JVL pour l'usage avec la gamme entière des conducteurs et des contrôleurs de moteur d'étape de JVL. Ils sont de hauts moteurs d'étape de couple particulièrement faits pour l'opération mini-- et de microstep.
L'estimation de densité de couple la plus élevée dans l'industrie
Couple-à-inertie élevée pour un début et un arrêt plus rapides
Roulements raboteux de conception et de longue vie
Puissance élevée, un fonctionnement plus frais, conception de terres rares d'aimant
logement d'Exposer-stratification, optimisé pour le couple élevé et microstepping sans heurt et précis
Support NEMA34 standard
Les équipements pour des encodeurs, double axe, axe différent dactylographie, etc.
Terminal à terre pour l'armature correcte d'EMC
Charge d'axe axiale et radiale élevée
Alternative rentable aux moteurs servo
Option à faible bruit pour le gearhead planétaire
|
|
|
|
|
|
Le plus nouveau membre de la famille hybride du moteur de Portescap, le h3 court plus silencieux et avec moins de résonance à travers la gamme de vitesse entière, aidant pour parer les inconvénients typiques dans des systèmes de moteur d'étape.
Attributs et caractéristiques de clef :
- Tailles de vue s'étendant de 42mm à 90mm
- Le rendement accélèrent à 3.000 t/mn
- Angle d'étape de 1.8 degré
- Version creuse d'axe disponible
- Personnalisation disponible incluant l'axe, les connecteurs, et le montage partiel
Avantages :
- De plus grands roulements permettent au moteur de manipuler effectivement un côté plus élevé et des charges radiales
- La pleine maximisation de l'exécution est réalisée avec la version augmentée du h3 de pas, qui livre jusqu'à 40% plus de couple que la version standard
- Des aimants de bore de fer de néodyme - fournir la densité optimisée de couple
- Logement en aluminium - la dissipation thermique supérieure pour le couple amélioré a produit (le brevet en instance)
- Arrêtoir et joint circulaire - empêcher le spinout de roulement et réduire au minimum le bruit de moteur
|
|
Moteurs d'étape du couple de la technologie de Lin les hauts sont capables des couples de possession jusqu'à 920 onces/pouce basées sur des estimations unipolaires. Les enroulements unipolaires et bipolaires sont disponibles pour tenir compte pour que le couple et la vitesse adapte à votre application. Les hauts moteurs de couple de Lin fournissent approximativement deux fois plus de couple de possession que les moteurs standard de la conception semblable.
Les lignes élevées de couple sont comme suit :
4118 séries - NEMA 17, 1.8 degré
5718 séries - NEMA 23, 1.8 degré
8718 Sereis - NEMA 34, 1.8 degré
|
|
|
|
|
|
Les moteurs noirs d'ours brun d'Eurasie sont à leur meilleur dans les situations où le couple élevé est exigé et l'utilisation de l'autre transmission n'est pas raisonnable. La transmission hydraulique ne contient pas des axes permettant à la structure d'armature de fournir par exemple le dégagement d'éminence et l'angle plus pointu de tour de roue.
Commencer est doux et le mouvement est lisse même à à vitesse réduite. D'une part, les véhicules équipés des moteurs noirs à plusieurs vitesses d'ours brun d'Eurasie sont capables d'atteindre la vitesse supérieure dépassant 70 km/h.
Les moteurs sont utilisés par exemple en tant que moteurs de moyeu de roue pour agricole, la sylviculture, la construction de routes et les machines d'abattage.
Moteurs hydrauliques de BB noir d'ours brun d'Eurasie
conception légère et compacte
couple élevé
large gamme de vitesse
laisser aller mécanique
excellentes caractéristiques à vitesse réduite
options multiples de frein
Moteurs hydrauliques noirs de l'ours brun d'Eurasie BBC
l'excellente efficacité au higg expédie - dans les deux directions
niveau à haute pression (450bar)
une plus large gamme de vitesse que les modèles conventionnels
une capacité de charge plus élevée dans une plus petite taille
variété d'options de support pour des accessoires
options multiples de frein
|
|
|
L'aspect le plus étonnant du moteur de série de décollement est son potentiel énorme de couple de son relativement de petite taille. Le moteur de série de décollement est capable de produire le couple de rendement comparable aux conceptions concurrentielles, mais d'un paquet qui est plus court et plus léger. L'épargne dans l'espace et le poids compromet nullement la longévité, car le moteur emploie les axes, les roulements et les liens massifs d'entraînement pour transmettre le couple produit par ce paquet puissant. L'utilisation d'un drain de cas permet à pression réduite sur le joint d'axe tout en maintenant la lubrification de transmission pendant la vie maximum de moteur. Les options standard de support et d'axe offrent l'interchangeabilité avec des conceptions concurrentielles. Une option interne de drain est également disponible.
|
|
| ... produits sans information technique |
| |
|
|
