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MICO conçoit et fabrique des composants hydrauliques, des commandes et des systèmes de freinage essentiellement pour les marchés du hors route.
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Le frein de série de SB fournit l'exécution supérieure dans un paquet extrêmement compact. À la différence des freins conventionnels a offert aujourd'hui, le frein de SB exécution-est assorti pour adapter les moteurs de bâti du mini-ordinateur SAE A de gamme complète disponibles aujourd'hui. À un diamètre global plus moins de de 5.4 » (137mm) le SB a une capacité de possession au-dessus de 5.500 livre-dans (620 nanomètre) et est facilement joint aux une série de des options industriellement compatibles globales de support et d'axe de moteur. En outre, la série de SB peut être employée comme solution autonome de frein sans moteur d'entraînement d'entrée. Cette option autre ouvre la flexibilité de conception de rencontrer une plus grande variété des besoins d'application.
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La plupart de nos freins sont offertes dans les deux configurations sèches-et-humides. Les variations sur des tailles d'axe et de cannelure sont également une option commune. En outre, Ausco offre un certain nombre de freins de multi-disque de spécialité pour les véhicules articulés, les voitures de extraction de navette, etc.
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Ausco est le chef dans des freins pour des engins de chantier.
Ausco a conçu un frein qui agit en tant que frein de stationnement et mi-monter le roulement. Le résultat était un produit de haute valeur qui a éliminé les soucis du sérieux de Deere avec des freins à étriers et le coût global réduit.
Il mène également le marché avec les produits innovateurs sur des bouteurs, des mini-basculeurs, des chargeuses pelleteuses, des telehandlers, des trancheuses, des machines à paver, des calibreurs, etc. en fait, il est difficile de conduire Ausco par un chantier de construction sans repérer au moins l'une seule pièce de l'équipement qui comporte des freins d'Ausco.
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Ces freins multi-disques hydrauliques de type négatif sont très importants dans les applications où un frein de secours est nécessaire pour des motifs de sécurité: auto-grues, machines des ponts et chaussées, treuils. Ils comprennent une version modulaire pour applications sur réducteurs et une version directe sur moteurs oléodynamiques orbitaux.
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Freins ressort-appliqués hydrauliquement libérés de multi-disque
Applications :
Il y a une série de possibilités pour utiliser les freins ressort-appliqués hydrauliquement libérés de multi-disque dans le secteur stationnaire et mobile, également combiné avec des moteurs hydrauliques. Les freins peuvent être intégrés dans le circuit d'huile du moteur.
En mettant en marche les moteurs hydrauliques, les freins libèrent avec des pressions d'huile de 15 - 38 barres. Ensuite la pleine pression de système jusqu'à 320 barres peut être reliée.
Les freins peuvent être utilisés dans l'opération sèche-et-humide. Avec l'échec de la pompe d'huile, un dégagement de secours est possible.
Caractéristiques :
* Couples de 30 à 500000 nanomètre (des couples plus élevés sur demande)
* De la pression d'huile de 15 à 50 barres pour libérer, ensuite la pression de système jusqu'à 320 barres peut être reliée
* Application dans l'opération humide ou sèche possible
* Plusieurs visages de frottement
* Moins de couple résiduel en état ouvert
* Les plus petites dimensions avec le couple élevé
* Capacité de chaleur élevée
* Exigence de moins de maintenance
* Manutention simple
* Roulement simple et double
* Visage d'étanchéité résistant à l'usure et résistant à la corrosion
* Variété d'exécutions pour cataloguer D 227
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Ausco a inventé le ressort appliqué-hydraulique a libéré au début des années 70 le frein de multi-disque. Aujourd'hui, Ausco reste le chef en ressort appliqué-hydraulique a libéré des freins. Les offres de produit du catalogue d'Ausco incluent tous les bâtis communs de SAE. La plupart de nos freins sont offertes dans les deux configurations sèches-et-humides. Les variations sur des tailles d'axe et de cannelure sont également une option commune. En outre, Ausco offre un certain nombre de freins de multi-disque de spécialité pour les véhicules articulés, les voitures de extraction de navette, etc.
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Avec la sûreté devenant un facteur de plus en plus important dans la conception et la fabrication de l'équipement, il est devenu nécessaire d'ajouter un frein à beaucoup de fonctions critiques de machine. En réponse à ce souci, les produits blancs d'entraînement offre la série BK10 freinent. Tous les composants internes, y compris des roulements à rouleaux, des disques de frein, des ressorts et des joints ont été choisis pour la longévité maximum. Pour prolonger plus loin la vie de l'unité et réduire le bruit, tous les composants internes fonctionnent dans un bain d'huile. Deux ports de dégagement de frein sont également fournis pour simplifier la tuyauterie et le saignement du circuit de dégagement de frein pendant l'installation. Tous ces dispositifs combinent pour faire au frein de la série BK10 le choix supérieur pour n'importe quelle application statique de frein exigeant 10.000 livre-dans de couple de possession.
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Freins de parc
Hydraulique - SAHR (dégagement hydraulique appliqué de ressort)
Série de frein/application :
Camions à benne basculante articulés par DXP195
Châssis de FCP rv, autobus scolaires, véhicules de Sur-route
G1 chargeurs d'entrée, véhicules de extraction, d'autres véhicules de construction, équipement industriel industriel
Matériel de la construction G2, véhicules de extraction, équipement industriel industriel
Matériel de construction de l'Au loin-route G6, véhicules de extraction, équipement industriel industriel
Boeufs humides multidisques de dérapage de HMB
PD1134 chargeurs d'entrée, véhicules de construction, grues industrielles, équipement d'extraction au fond
PD1591 chargeurs d'entrée, véhicules d'extraction au fond, rouleaux vibrants industriels, grues industrielles, camions d'ascenseur, camions à benne basculante, compacteurs, camions de portée, tracteurs de remorquage
Dispositifs de pompage de puits du pétrole PD1599, compacteurs vibrants industriels, véhicules d'extraction au fond
Le terrain accidenté de la HP SA-7000 tend le cou, les chargeurs d'entrée, chargeurs de pelle rétro, d'autres véhicules de construction, véhicules d'extraction au fond, machines agricoles, véhicules de Sur-route, équipement industriel industriel
Niveleuses de SA-7000 LP, chargeurs de roue, d'autres véhicules de construction, véhicules d'extraction au fond, machines agricoles, véhicules de Sur-route
Équipement industriel SCL15 industriel
Camions à benne basculante articulés par SCL25
Pelles à l'exploitation SCL34, treuils
Véhicules de l'exploitation SCL50, matériel de construction mobile
Construction SCL57 mobile et équipement minier
Construction SCL69 mobile et équipement minier, machines agricoles, véhicules de notation d'industrie
Grands camions de transport de l'extraction à ciel ouvert SCL70
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| ... produits sans information technique |
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SB38
Application :
- Palan principal, palan de perche
Avantages :
- Basse maintenance provoquée par d'auto-centrage
- Compensateur automatique d'usage
- Conception symétrique
- Construction compacte
Données techniques :
- Couple réglable de frein
- Couple 21000-40500 nanomètre de frein
- Diamètre de disque de frein 710-1250 millimètres
- Poids 510 kilogrammes
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Puissant, compact et polyvalent; max. force de freinage de 20.000 à 100.000 Nm.
La plus récente évolution de Coremo est le fruit d'un travail constant en matière de recherche et développement pour répondre égalementaux exigences posées par les secteurs de l'énergie, la marine et les applications portuaires, les systèmes de levage et les convoyeurs, les applications minières et pétrolifères.
Egalement disponible en version négative (serrée par ressort).
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Deux modèles différents avec des secteurs efficaces de piston de 2 à 4 pouces carrés. Construction en aluminium. Estimations maximum de pression hydraulique entre 1000-1500 livres par pouce carré. Forces mécaniques maximum de levier de 200-580 livres. Les options (selon la série choisie) incluent la parenthèse et les joints de flottement de buna-n.
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Sept modèles différents. Secteurs efficaces de piston s'étendant de 1 à plus de 9 pouces carrés. Aluminium, ou construction de fer. Estimations maximum de pression entre 1000-1500 livres par pouce carré. Les options (selon la série choisie) incluent la parenthèse de flottement, les joints de taux de pression moteur, les pistons escamotables et le matériel métallique aggloméré de frottement.
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Nos freins à disque sont conçus pour fonctionner en conditions les plus laborieuses, typiquement dans l'industrie sidérurgique où l'environnement de fonctionnement est extrême, et l'industrie de récipient où l'opération fiable toute l'année est prévue.
Des freins de Twiflex sont souvent spécifiés pour la grue principale, agissant en tant que freins de service montés sur l'axe d'entrée et comme freins de secours montés sur l'axe de rendement ou directement sur le tambour principal
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Les calibres suivants donnent de divers exemples du « ressort appliqué, » gamme hydrauliquement libérée de frein. Souvent décrit en tant que « freins de sûreté » ces unités sont typiquement installées et commandées en tant que dispositifs de sécurité automatiques sur des machines telles que des escalators, des ascenseurs, des convoyeurs, des bobiniers de mine et des grues.
Les options incluent ; commande réglable de couple, ajustement automatique d'usage de garniture, surveillant des dispositifs, des disques, des hub, des approvisionnements d'énergie hydraulique et des kits de support de piédestal.
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RINGSPANN- des freins à disque peuvent être employés pour différentes fonctions, c.-à-d.
comme un frein à main il empêche le fortuit commencer d'un axe stationnaire ;
car un frein de arrêt il apporte un axe de rotation à un arrêt en peu de temps, même lorsque c'est seulement en liaison avec une panne de courant ou un arrêt d'urgence ;
comme un frein de commande il maintient un certain tendre dans le matériel.
Freiner les calibres ou des selles de frein peuvent être arrangées en n'importe quelle position sur des freins à disque des diamètres variables. En employant plusieurs calibres de frein sur le même disque il est possible d'augmenter le couple de frein sans nécessité d'agrandir les dimensions d'installation à grand se prolongent. Tous les freins sont disponibles avec un indicateur électrique d'usage et avec l'ajustement automatique d'usage.
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Trouvant des moyens innovateurs et fiables d'aider nos clients à résoudre des problèmes de freinage industriels... au son industriel de frein et de frottement de Carlisle été notre mission pendant plus de 50 années. Au cours des années nous partnered avec la plupart des principaux OEM dans l'au loin-route pour établir des freins et hydrauliques de mise en action pour des applications s'étendant du matériel d'agriculture et de construction aux camions d'ascenseur et d'extraction. Nous offrons les circuits de freinage complets qui s'étendent de la pédale de pied par le frein et le matériel de frottement. Notre gamme des produits de frein inclut le service, le parc, l'urgence, le plein cercle et les freins hydrostatiques de moteur, aussi bien que les valves, les déclencheurs, les colliers de frein, et les matériaux hydrauliques de frottement.
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| ... produits sans information technique |
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EBH
Application :
- Pivotant, chariot, portique, bandes transporteuses
Avantages :
- Maintenance facile
- Haute performance
- Conception robuste
- Arrangement horizontal possible
- Construction compacte
Données techniques :
- CRNA de dimensions. à DIN 15435
- Couple réglable de frein
- Couple 200-4000 nanomètre de frein
- Diamètre de fût de frein 200-500 millimètres
- Poids 27-173 kilogrammes
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Les freins hydrauliques de chaussure sont ressort libéré et placent hydrauliquement pour l'arrêt commandé. Les applications telles que les grues d'intérieur et extérieures de pont sont juste certains des exemples. Ces systèmes prouvés de frein de haute performance sont durs, fiables et fournissent le service sans panne. Les tailles de roue de frein s'étendant de 6 pouces à 18 pouces sont disponibles. Les freins sont disponibles avec l'arrangement hydraulique d'étalon, arrangement avec la configuration de stationnement ou avec l'opération hydraulique pneumatique. Les systèmes alimentation peuvent être directs ou télécommandés. Aérer la télécommande, télécommande hydraulique, et la télécommande électrique permettent au client la flexibilité de répondre à la plupart des exigences.
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L'embrayage de disque d'Air-Tube de Wichtia combine tous les meilleurs dispositifs de l'embrayage à disque avec tous les avantages de l'enclenchement direct d'air. La méthode la plus simple et la plus sans panne d'appliquer la pression atmosphérique est par l'application axiale directe de pression par l'air comprimé dans un tube spécial de plein-cercle de composition.
Les embrayages de Wichita s'engagent sans à-coup sans bruit, choquent ou effectuent et libèrent complètement dans une fraction d'une seconde. L'action extrêmement rapide est possible en raison du petit volume d'air exigé.
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