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Le convoyeur double voie série 2700 est compose de 2 rails parallèles identiques.
Section des rails : 40mm x 40mm x épaisseur 3mm.
Chaines et trolleys dotes de galets avec roulements en acier.
Température maximum d'utilisation 250°c.
La chaine et les trolleys sont équipés de galets porteurs et directeurs.
Les convoyeurs double voie Convoynort se caractérisent en particulier par la simplicité des modes d'entrainement et
d'accumulation.
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Pour le transport de marchandises manuel dans l’entreprise, Conductix-
Wampfler propose un système simple de manutention conçu en éléments standard interchangeables qui permet un flux optimal des matériaux.
Divers composants additionnels comme les aiguillages, tables tournantes, rails cintrés, ponts à déplacement latéral et stations de monte et baisse permettent de réaliser les parcours des monorails aériens pour les applications les plus diverses et de les définir pour répondre exactement à vos besoins.
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Le convoyeur aérien est un système de transport au plafond bénéficiant d’une maturité conceptionnelle et qualitative. Partout où le flux de matériaux doit concerner de grandes quantités, en continu ou en cycles, ce système constitue une solution intéressante en termes de coûts.
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La robustesse, la longévité des convoyeurs CONVOYNORT résultent de la simplicité de conception et des éléments de qualité utilisés.
Depuis de nombreuses années, CONVOYNORT fabrique et installe des systèmes de manutention pour le domaine industriel.
Nos convoyeurs aériens répondent facilement à de nombreux besoins de manutention aérienne.
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La nouvelle génération:OMEGA système convoyeur aérien
Simple!Flexible!Fort!
Notre solution innovatrice pour vos besoins de transport libre du sol est le système convoyeur aérien OMEGA pour la manutention de vos produits jusqu’un poids de 300 kg dans la production, stockage et montage.
L’alimentation de l’énergie et l’échange des dates sans contact, détermination variable des lignes et multiples possibilités de l’usage par des dispositifs flexibles des chariots sont quelques avantages de ce système prêt à monter.
Le système OMEGA est à adapter individuellement aux votre besoins. Nous offrons des modules du rail diverses et l’équipement pour les chariots. Equipment spéciale sur demande.
Eléments:
rails droites 250 / 500 / 1000 / 2000 / 4000 / 6000 [mm]
et courbes 15° / 30° / 45° / 90°
Aiguillages divergentes / convergentes à 2 et 3 sorties / entrées
Aiguillage tournante,
Dispositif de déplacement parallèle,
Dispositif de distribution,
Station élévatrice,
Armoire électrique,
Surface de commande,
Equipements de sortie et d’entrée
Les avantages:
Plus d’espace pour votre production à cause de la construction compacte et hauteur faible,
Possibilités élargis de la conception pour le lay-out de la ligne,
Les éléments du rail à épingler facilement à réutiliser dans le cas de modification, d’adaptation et élargissement de l’installation,
Courts temps de montage et mise en service,
Les éléments de rail autoporteur avec une grande envergure créer une esthétique lucide,
Modifications dans la stratégie de manutention peuvent être réalisées centralement et à tout moment sans intervention mécanique,
Faible utilisation dans des espaces de travail sans problèmes.
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Des robots de chargement et déchargement, des manipulateurs, des élévateurs peuvent compléter une installation de convoyage aérien.
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Le birail série 3300 est compose de deux rails superposes identiques.
Section des rails : 60mm x 68mm x épaisseur 4mm.
Chaine et trolleys dotes de galets avec roulement en acier. Température maximum d'utilisation 250°c.
Les convoyeurs double voie Convoynort se caractérisent en particulier par la simplicité des modes d'entrainement et
d'accumulation.
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Le convoyeur double voie série 3500 est compose de 2 rails superposes.
Section du rail supérieur: 60mm x 68mm x épaisseur 4mm. Section du rail inférieur: 100mm x 72mm x épaisseur 6mm. Trolleys dotes de galets avec roulement en acier. Température maximum d'utilisation 250°c.
Les convoyeurs double voie Convoynort se caractérisent en particulier par la simplicité des modes d'entrainement et
d'accumulation.
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Les accumulations des palonniers dans les zones de stock sont gérées par les stations d'arrêt raccordées à l'automate du convoyeur.
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Rail de section lOOmm x 120mm x epaisseur 6mm,
Trolleys dotes de galets avec roulements en acier.
Temperature maximun d'utilisation 250°c,
Le monorail manuel serie 400 peut etre motorise grace a une chaine d'entrainement des trolleys.
Pour les parties motorisees le monorail manuel devient birail.
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Le convoyeur série 3000 est une version motorisée du convoyeur manuel série 500. Il utilise les mêmes trolleys.
Dans certains cas, l'installation peut être organisée en convoyeur aérien gravitaire.
Ici accumulation de trolleys dans un centre de tri postal.
Les sacs sont fixés aux trolleys par des pinces d'accrochage et décrochage automatiques.
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Rail de section 40mmx40mmxepaisseur 3mm. Trolleys dotes de galets avec roulements en acier. Temperature maximun d'utilisation 250°c,
Le monorail manuel serie 700 peut etre motorise sur certains
troncons grace a une motorisation laterale.
Pour des sections a motoriser plus longues, i! peut aussi
recevoir une chaine d'entrainement des trolleys,
Le monorail manuel devient un birail.
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Le monorail manuel peut être utilisé en transbordeur. Ici pour l'introduction de plusieurs charges en même temps dans un four de cuisson, pour diminuer le temps d'ouverture des portes.
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Nos convoyeurs manuels peuvent recevoir facilement des parties ou tronçons motorisés,
Ils peuvent être équipés d' élévateurs monte et baisse, d'aiguillages, de plaques tournantes, de postes de pesage, etc.
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Monorails de Cleveland Tramrail®
Capacités de 5 à 40 tonnes
Directement et/ou itinéraires incurvés de chemin
Utilisation de déplacer le matériel par un secteur entier de production
Facilement variable et extensible
Supérieur aux I-Beams dans la force, la longévité, et l'uniformité
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Le monorail à chaîne forme un circuit en boucle fermée, la vitesse de la chaîne peut-être modulée par un variateur de fréquence.
Les balancelles, palonniers ou les pièces transportées sont directement accrochés à la chaîne du convoyeur.
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Rail de section 40mm x 40mm x épaisseur 3mm.
Chaine dotée de galets porteurs et directeurs avec roulements en
acier.
Pas de la chaine : 180mm (autre pas sur demande).
La chaine est constituée de pièces mécaniques et de pièces forgées.
Elle présente un point d'accrochage a chaque pas.
Température maximum d'utilisation 250°c.
La chaine série 1200 est celle utilisée pour le birail série 2700.
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Le monorail à chaîne forme un circuit en boucle fermée, la vitesse de la chaîne peut-être modulée par un variateur de fréquence.
Les balancelles, palonniers ou les pièces transportées sont directement accrochés à la chaîne du convoyeur.
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Les élévateurs ou monte et baisse permettent les changements de niveaux, facilitent les opérations de chargement ou de déchargement.
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Le convoyeur double voie série 3350 est compose de 2 rails superposes
Section du rail supérieur: 60mm x 68mm x épaisseur 4mm.
Section du rail inférieur: 60mm x 68mmxepaisseur 4mm +
renforts
Chaîne et trolleys dotes de galets avec roulement en acier.
Température maximum d'utilisation 250°c.
Les convoyeurs double voie Convoynort se caractérisent en particulier par la simplicité des modes d'entrainement et
d'accumulation.
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Railscaf
Ce monorail universel léger et compact, a la particularité de pouvoir être équipé d’une chaîne intégrée, permettant à des chariots motorisés de gravir des changements de niveaux jusqu’à 60°.
- Profilé : Aluminium 120 x 40 mm
- Poids : 6.05 kg/m
- Portée maxi entre consoles : 3.0 m
- Charge maxi par chariot : 350 kg
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SYSTEME DE MANUTENTION AERIENNE
_ Système de profils creux
Composé de profils fabriqués par laminage à froid et d’accessoires de conception simple et modulable. La capacité maximum de levage est de 2 tonnes.
Monopoutre ou Bipoutre
Profils KB1 / KB2 / 200 / 260
Léger
Maniable
Modulaire
Universel
Fiable
_ Monorail
Quel que soit le lieu de production, le système monorail est efficace et fonctionnel.
Il est modulable pour s’adapter aux changements et est étudié pour un assemblage facile.
Des pièces spéciales peuvent être fournies selon vos besoins telles que les courbes, les aiguillages, les plaques tournantes et le dispositif de blocage.
_ Prosystem : les kits d’installation à monter soi-même
Ce système offre une réelle facilité d’extension par simple boulonnage des éléments entre eux.
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Convoyeurs aériens rapides de chariot
Les convoyeurs aériens rapides de chariot sont les convoyeurs du choix pour un large éventail des opérations de fabrication et de manutention de matériel, y compris les charges lourdes et les opérations sanitaires telles que le traitement des denrées alimentaires des produits alimentaires. Ils peuvent tourner, changer des niveaux, s'adaptent facilement à un large éventail des commandes, soient facilement configurés à pratiquement n'importe quel itinéraire de voyage sans prendre la surface au sol valable.
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Les systèmes électriques de monorail de suspension, aussi en tant que systèmes de transport inductifs, sont souvent une solution de rechange intéressante aux trieuses linéaires. Tous les véhicules d'une solution peuvent tenir la distance à la prochaine sur leurs propres. L'exécution de système est très avec souplesse extensible.
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C'est le convoyeur aérien tout neuf qui réduit l'espace d'installation, permet pour transférer dans une ligne droite et convient aux approvisionnements rapides entre les processus.
Chaque porteur individuallyoperated avec peu de bruit. Le transfert et la distribution d'une série de matériaux peuvent être faits simultanément.
Ces produits sont employés pour : Opération combinée avec AS/RS/état d'espace limité de dessous efficace ; Voiture : Moteur, T/M, panneau, corps, etc. ; Pneu : G/T ; Batterie électrique, électronique, secondaire, etc.
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Les systeme monorail XMM offre une solution flexible pour le transport de petites charges entre atelier. La disponibilité de courbes, table tournante et aiguillage permet d'adapter précisement ce système à vos besoins.
Gamme de charge 125-2000 kg
Profilés disponibles dans 3 tailles
UKA20
UKA30
UKA40
Section droite et courbe
Table tournante et aiguillage
Chariot manuel ou motorisé
Possibilité d'avoir une alimentation intégré au profilé UKA40
Facilité d'extension
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Nos grues et potences sont manufacturées basées sur les profils de LR-Système de Lyftman. Le profil en acier fiable et rentable LR120/170 est produit à partir de laminer à froid, acier de haute résistance de d'une seule pièce. Le concept commun autoréglable est conçu pour simplifier l'installation. Notre ligne d'enduit automatique de poudre assure la résistance de qualité à la corrosion et à la longue durée de vie. Avec quatre tailles de base de voie une combinaison optimisée est toujours garantie. Offre une envergure jusqu'à 8 mètres entre les soutiens des structures de plafond avec les points peu fréquents de soutien.
Monorail
Le système de monorail est un choix rentable avec tous les avantages du LR-Système de Lyftman. Le monorail sert un emplacement de travail suivant une ligne droite quand il n'y a aucune demande de transport latéral. La conception modulaire du LR-Système tient compte pour que des prolongements et des additions créent un système de x/y n'importe quand.
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Un convoyeur de monorail aérien (OHM) se compose d'un système des chariots qui me pendent d'un structural « » dépistent soutenu par les structures métalliques aériennes. Les chariots sont liés ensemble et conduits par une chaîne X-458 ou X-678 forgée par baisse. Des charges sont suspendues des attachements qui sont boulonnés directement aux parenthèses de chariot. Le différents porteur, crochet, et arrangements de plateau sont spécifiquement conception et fabriqué pour adapter aux pièces étant transportées.
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Les chariots aériens de SSI sont simples, pourtant offrent des possibilités complètes qui peuvent profitablement être appliquées à avec précision et exactement déplaçant une large variété de matériaux. 3 ", 4 ", ou 6 " systèmes de chariot sont disponibles avec un choix large des composants et des accessoires souples. Les installations qui suivent presque n'importe quelle direction exigée ou tour horizontale ou verticale sont possibles en raison de la flexibilité exceptionnelle du convoyeur.
Les frais généraux de SSI réduisent le travail manuel des matériaux, tout en simultanément augmentant la vitesse et l'exactitude. Des pertes coûteuses devant endommager et la négligence sont considérablement diminuées. Le convoyeur peut également fournir le stockage commode des parties jusqu'à nécessaire pour traiter en les élevant au plafond ou entre les bottes de toit. Les convoyeurs aériens de SSI maximisent la longueur carrée en utilisant un espace aérien d'usine pour libérer vers le haut la surface au sol pour d'autres opérations.
Sa chaîne et chariots correctement étant protégé, le convoyeur aérien de SSI peut participer dedans et être employé pour transporter des matériaux par des opérations telles que le nettoyage en métal, etc. de peinture, de plongement, chimique le traitement, le soufflage de sable, le séchage au four. Beaucoup d'opérations de cette sorte ne peuvent pas être faites manuellement sans risque à l'opérateur.
Les frais généraux de SSI peuvent être combinés avec d'autres types de convoyeurs pour fournir des efficacités maximum dans les systèmes automatiques de transport et d'assemblée. Ils peuvent maintenir un approvisionnement constant en pièces aux points de traitement ou d'assemblée, réduire des conditions de pièce courante, aider à garder des inventaires à un minimum, et enlever des risques d'accident en maintenant des zones de manoeuvre claires.
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