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Le CAT peut les vitesses et les boîtes de vitesse concevantes et de fabrications de qualité pour :
Acier et applications non ferreuses d'industrie :
les commandes de stand de laminoir, commandes de marche de faisceau, cisaillements volants, auxiliaire conduit etc.
les treuils principaux conduit pour des grues de récipient, des grues de port, etc.
increaser principal pour les turbines de l'eau/générateur, réducteurs pour des turbines à vapeur de vapeur/turbines à gaz à grande vitesse ; pompes à eau de recyclage
Équipement moulu pour l'espace et l'industrie aéronautique :
Azimut et vitesses et boîtes de vitesse d'altitude pour des antennes et des radio-télescopes,
Industrie :
Commandes principales et auxiliaires de vitesse pour les mélangeurs et les extrudeuses en caoutchouc et en plastique, les moulins à cannes de canne et de betteraves, les moulins à papier, les moulins d'agitateurs, de rotation et le matériel annexe pour des usines et des mines de ciment.
Le CAT peut concevoir et calculer selon des normes d'AGMA et DIN
Nous sommes également spécialisés dans la rénovation et la révision des boîtes de vitesse de n'importe quelle taille et faisons.
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Boîte de vitesse biseautée en spirale standard
Le produit de série C offre 2 rapports standard, avec une conception simplifiée employant une armature cubique faite avec l'alliage d'aluminium de rigidité.
dispositifs
3 tailles 12 - 16 - 20
3 types A - rendement laissé B - bon rendement C - double rendement
2 1:1 et 2:1 de rapports
Pignons coniques en spirale avec la surface et les traitements thermiques
Montage possible des 6 visages du cube
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QUANTIS
La ligne de Quantis de détour comporte trois industrie-principaux moteurs à engrenages et solutions globaux de réducteur : Bâti hélicoïdal (ILH) et motorisé intégré d'axe (MSM) et Hélicoïdal-Biseau à angle droit (RHB).
Description décrite d'unité : -
Le produit de QUANTIS RHB comporte un train d'engrenages hélicoïdal-biseau-hélicoïdal qui offre les solutions rentables, élevées et à vitesse réduite avec des estimations d'efficacité jusqu'à 94%.
Biseau hélicoïdal à angle droit de Quantis de détour (RHB)
Huit tailles : 38, 48, 68, 88, 108, 128, 148,
et 168
Estimations jusqu'à 13.500 nanomètre de couple
Rapport : 4:1 à 307:1
Puissance d'entrée de 0.18 - 55kW
Deux options produites de bride : B5 et B14
Option de kit de tige de renfort
Joint dur facultatif de rendement de devoir de XT pour les environnements humides et abrasifs.
Option d'entraînement de convoyeur de vis de CEMA
Douilles coniques par jumeau standard et axe court
Option de moteur/réducteur de bâti de godet
Dispositifs : -
Joints à ressort de double lèvre de matériel du caoutchouc nitrile (NBR). Tous les joints sont enduits en caoutchouc à éliminer joint-à-ennuient la fuite commune.
Options à sorties multiples - axe plein, double axe, alésage droit de cavité, disque de rétrécissement et cavité conique en pouce et dimensions métriques.
Des logements de réducteur sont construits avec de la fonte grise de la classe 30 avec le ribbing interne de fonte pour la force supplémentaire.
Toutes les boîtes de vitesse sont remplies de Mobilgear 600 XP 220 d'huile minérale avant l'expédition pour assurer la catégorie appropriée d'huile et à remplir de niveau.
Options à entrées multiples - moteur intégral, axe séparé d'entrée, et c-visage deux
options - collier de bride et 3 morceaux couplés.
L'embrayage est de conception simple et de terre hélicoïdales pour fournir une forme de dent d'ellipsoïde.
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Les unités du ONT COURU des séries sont conçues pour adapter le but de la transmission présenté dans l'arrangement à angle droit. Facile à s'adapter et presque exempt d'entretien, des arrangements multiples d'axe d'offre d'unités d'exécution et un choix de plusieurs rapports exacts de vitesse, près du 1:1, qui viennent maniable quand concevoir a synchronisé le système d'entraînement. En outre disponible dans la version pour le devoir de cric de vis.
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La conception de la géométrie de dent d'engrenage combine l'efficacité maximum avec la portance élevée et la génération de bruit minimale. L'utilité du produit était la conception de la chaîne de la série G permettant l'entretien facile pour la longue vie et la fiabilité, qui sont synonymes de notre réputation de champ.
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Le programme propose des réducteurs à engrenages cylindriques et des réducteurs à engrenages cylindro-coniques. La technique de construction modulaire permet d'écourter considérablement les délais de livraison.
Couple nominal : jusqu'à 900 000 Nm
Puissance : jusqu'à 4 500 KW
Démultiplication : jusqu'à 450 1/min
Orientation de montage : horizontale et verticale
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Renvois d’angle, réducteurs planétaires, spéciaux, les deux à la fois ?
Lenze et Vogel, deux partenaires historiques, vous proposent des solutions adaptées et de qualitées. Du simple renvoi d’angle jusqu’au réducteur planétaire sans jeu pour vos applications avec servomoteur (Lenze bien sur!), toutes les solutions sont là.
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Tensions: 12, 24, 50, 110 ou 200 V.C.C. Tensions spéciales sur demande.
Moteurs Classe “F” – sur roulements à billes fermés, graissés à vie.
Tous à 2 sens de rotation.
Réducteurs étanches et lubrifiés à vie. Entièrement sur roulements à billes, vis
sans fin en acier traité et poli, roue finale en composite ou en bronze sur
demande. Montage multiposition.
Connexions Flexibles PVC 30cm.
Détails des Performances Moteur Page 70.
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Commandes d'universel d'One® d'entraînement de Falk
Rapports : 1.25:1 à la puissance à 140:1 : 20 à 1.900 kilowatts (25 à 2.500 puissances en chevaux) de couple : 5 au kNm 94 (58.000 840.000 livre-dans)
9 tailles
Rendement horizontal ou vertical
Axes de rendement pleins ou creux
Base ou axe monté
L'exclusivité 6 a dégrossi support pour la polyvalence inégalée
Beaucoup pré-ont machiné des accessoires pour fournir les solutions complètes d'application
Le plus bas coût de vie
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Les réducteurs et motoréducteurs à Couple Conique Séries OR / OM / OC sont disponibles en 4 tailles. De nombreux rapports de réduction, options de fixation, brides d’entrée (série OM) pour tous types de moteurs, ou avec moteurs intégrés (série OC)sont disponibles.Associés au choix d'arbres de sortie ( arbre creux claveté,avec frette de serrage, arbre sortant simple ou double les réducteurs Orthogonaux à Couple Conique SNT permettent de répondre à une large gamme d’applications industrielles les plus exigentes.
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Couple nominal : 2500 Nm (en fonction des rapports)
Vitesse d'entrée : Jusqu 'à 3000 tr/min
Rapport : 0.8, 1, 1.25, 1.5, 2, 3, 4, 5, 6 - Possibilite d'associer un réducteur planétaire pour obtenir des rapports différents (nous consulter).
Précision : jeu de 3 min à 5 min
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Le pignon conique de Sumitomo combiné avec une commande cycloe donne une conception extrêmement robuste d'entraînement.
Le biseau Buddybox BBB combine la capacité de surcharge prouvée d'une commande cycloe avec la nature souple d'un pignon conique en une seule étape dans une conception connectable.
Avec une garantie de deux ans, indépendamment du temps d'exploitation, le BBB est un excellent choix pour des applications comportant la manipulation matérielle, des agitateurs, des bandes de conveyeur et d'autres applications qui exigent une commande à angle droit.
Caractéristiques
Rapports : 21:1 à 2.599:1
Couple : 226 nanomètre à 13.400 nanomètre
Puissance : 0.12 à 30 kilowatts
Support : Axe creux, axe plein, bride de rendement et douille de Cône-Grip®
Options : Moteur intégral, adapteur du CEI
Normes de moteur : NEMA, LE CEI, JIS, UL, CSA, CE
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Varvel continue à marquer des succès dans son accomplissement de gamme de produits avec les nouveaux ralentisseurs creux d'axe de rendement la « série RN-RO-RV ».
Chaque taille de cette nouvelle série - montrée à l'ancienne foire de Hanovre, avril 2007 - est conçue avec un corps bas commun qui provoque trois lignes différentes de ralentisseur par les moyens de l'ajustage de précision approprié de module d'entrée : Bâti d'axe de RN, RO horizontal et biseau d'entrée de rv/hélicoïdal verticaux.
Des ralentisseurs sont conçus dans six tailles - pression en aluminium mourir la fonte pour les plus petits trois et la fonte grise pour les plus grands - avec 30 rapports de réduction dans deux et trois étapes, et produisent des couples de 180 nanomètre à 3200 nanomètre.
Les supports multiples de bras de pied, de bride ou de couple sont disponibles comme les axes de rendement creux (verrouillés, rétrécir-disque, cannelé) et simple ou double plein dégrossi.
La même empreinte de pas de fixation pour les trois versions, la flexibilité élevée, le support facile et les délais d'exécution rapides sont les plus qui font aux ralentisseurs RN-RO-RV une gamme vraiment nouvelle et avancée.
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L'axe parallèle hélicoïdal de la série G et la boîte de vitesse industrielle d'entraînement à angle droit hélicoïdal biseauté ont été présentés pour répondre aux exigences des applications exigeantes d'aujourd'hui dans le secteur moyen et résistant du marché de transport d'énergie. La technologie de conception modulaire innovatrice a réduit au minimum le compte manufacturé de partie pour maximiser la disponibilité du produit.
La conception de la géométrie de dent d'engrenage combine l'efficacité maximum avec la portance élevée et la génération de bruit minimale. L'utilité du produit était la conception de la chaîne de la série G permettant l'entretien facile pour la longue vie et la fiabilité, qui sont synonymes de notre réputation de champ.
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Réducteur Spécial à axes orthogonaux.
MESURES PRINCIPALES ET POIDS:
1,785 x 1,618 x 1,300 mm - Poids = 7,000 kg
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES:
Rapport i = 800/1
Puissance de entrée P1= 20 kW
Tours en entée n1 = 1500 t/1'
Systéme de lubrification forcéeCARACTÉRISTIQUES DE CONSTRUCTION:
Caisse, adéquatement nervée, construite en acier électrosoudée et soumise, avant des traitements mécaniques, à traitement de distension et sablage.
Engranages coniques à denture spiroïdale Gleason rodés aprés le traitement thermique.
Engranage cylindriques construits en acier allié traité thermiquement avec profil des dents et diamètres rectifiés.
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Séries .BA..
Réducteurs avec carcasse en alliage d'aluminium
Série intéressante pour des applications sévères ou l'on a besoin d'avoir un excellent rendement et une durée de vie importante
Tailles : 040/050/070
Trains d'engrenages : 2 ou 3
Rapports de réduction : de 7,6 à 442
Couple : de 100 à 450 Nm
Puissance : de 0,12 à 4,8 kW
Séries .B..
Réducteurs avec carcasse en fonte
Tailles : 083/103/123/143/153
Trains d'engrenages : 3
Rapports de réduction : de 7,8 à 187
Couple : de 500 à 8000 Nm
Puissance : de 0,12 à 45 kW
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L'axe parallèle hélicoïdal de la série G et la boîte de vitesse industrielle d'entraînement à angle droit hélicoïdal biseauté ont été présentés pour répondre aux exigences des applications exigeantes d'aujourd'hui dans le secteur moyen et résistant du marché de transport d'énergie. La technologie de conception modulaire innovatrice a réduit au minimum le compte manufacturé de partie pour maximiser la disponibilité du produit.
Spécifications de produit :
La conception de la géométrie de dent d'engrenage combine l'efficacité maximum avec la portance élevée et la génération de bruit minimale. L'utilité du produit était la conception de la chaîne de la série G permettant l'entretien facile pour la longue vie et la fiabilité, qui sont synonymes de notre réputation de champ.
- Tailles d'unité : 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21 et 22
- Puissance d'entrée : Jusqu'à 1.500 kilowatts (HP 2.000)
- Couple de rendement : Jusqu'à 162.000 nanomètre (1.433.821 lb.in.)
- Rapports de vitesse : Jusqu'au 315:1 dans deux étapes et jusqu'au 70,000:1 sous la forme combinée
- Axe de rendement : Jusqu'à 240mm (9.45 po.)
- Tailles de moteur : Armatures du CEI de 200 à 315 ; Armatures de NEMA de 254 à 445
Dispositifs et avantages :
Ce produit tire profit de nos beaucoup d'années d'expertise accumulée de conception ainsi que l'utilisation des matériaux et des composants de qualité, et a les dispositifs et les avantages suivants :
- Les vitesses hélicoïdales durcies et rectifiées de cas, et pignons coniques en spirale de finition durs ont optimisé la géométrie de vitesse pour maximiser la force et l'efficacité, et pour réduire au minimum le bruit et la vibration.
- Conception horizontale de cas de fente pour la facilité de l'entretien.
- Axe et roulements de rendement de grand diamètre pour maximiser la capacité de charge surplombée.
- La construction modulaire innovatrice a réduit au minimum le compte de partie pour maximiser la disponibilité du produit.
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La vitesse VE40 de simple-réduction représente une suite de la gamme à engrenages modulaire-construite des boîtes de VARIO-vitesse.
Le VE40 à engrenages convient aux conduire-couples jusqu'à de 45 nanomètre. L'arbre d'entraînement ( ; 16 millimètres) du modèle standard dépassent des deux côtés du réducteur de transmission. Il y a des options disponibles de l'arbre d'entraînement dépassant d'un côté seulement, ou fait comme axe creux.
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Buddybox biseauté cyclo de Sumitomo (BBB cyclo) combine le réducteur cyclo long-prouvé de vitesse et une boîte de vitesse biseautée en spirale à angle droit d'étape simple dans une intégrale raboteuse, conception axe-montée. Le BBB incorpore la force et la flexibilité du réducteur cyclo avec l'adaptabilité d'un réducteur axe-monté et à angle droit. Avec une garantie de vingt-quatre mois, indépendamment des heures d'opération, le BBB cyclo est un excellent choix pour des applications dans la manipulation matérielle, les mélangeurs d'asphalte, les industries de machine de spécialité, les convoyeurs, et d'autres applications exigeant l'orientation à angle droit des ralentisseurs.
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Conçu pour sûr, le transfert économique de la vitesse ou la puissance, commandes de couronne sont compacte et comportent les pignons coniques de spirale efficace et tranquille d'opération.
Ils sont construits avec des matériaux de qualité pour aider à assurer la durée de vie maximum avec un minimum d'entretien. Ils sont contrat et scellé des contaminants extérieurs pour fournir l'opération sans heurt et tranquille, même dans les environnements industriels durs.
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Varvel continue à marquer des succès dans son accomplissement de gamme de produits avec les nouveaux ralentisseurs creux d'axe de rendement la « série RN-RO-RV ».
Chaque taille de cette nouvelle série - montrée à l'ancienne foire de Hanovre, avril 2007 - est conçue avec un corps bas commun qui provoque trois lignes différentes de ralentisseur par les moyens de l'ajustage de précision approprié de module d'entrée : Bâti d'axe de RN, RO horizontal et biseau d'entrée de rv/hélicoïdal verticaux.
Des ralentisseurs sont conçus dans six tailles - pression en aluminium mourir la fonte pour les plus petits trois et la fonte grise pour les plus grands - avec 30 rapports de réduction dans deux et trois étapes, et produisent des couples de 180 nanomètre à 3200 nanomètre.
Les supports multiples de bras de pied, de bride ou de couple sont disponibles comme les axes de rendement creux (verrouillés, rétrécir-disque, cannelé) et simple ou double plein dégrossi.
La même empreinte de pas de fixation pour les trois versions, la flexibilité élevée, le support facile et les délais d'exécution rapides sont les plus qui font aux ralentisseurs RN-RO-RV une gamme vraiment nouvelle et avancée.
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L'Anglgear, la commande à angle droit originale, est largement identifié et est en service mondial. L'Anglgear fournit le manuel ou le transport d'énergie du mouvement rotatoire dans un contrat, unité à angle droit normalisée.
Notre ligne standard des boîtes de vitesse biseautées sont fournie par des actions dans pouce et des séries métriques, choisissent ou conjuguent des axes de rendement, 1:1 ou des rapports de 2:1, sont graisse lubrifiée pendant la vie et ont une gamme de température de fonctionnement de -65 degrés F + 200 degrés de F (-54degrees C + 93degrees C). Utilisant les pignons coniques case-hardened carburés de Coniflex*, toutes les unités d'AnglGear utilisent les roulements à billes complètement inclus et scellés.
Les logements de fonte d'aluminium sont précision usinés, à notre centre d'usinage de commande numérique par ordinateur et alors enduits d'un film chimique pour protéger le matériel, et utilisent les extrémités et les patrons à flasque de côté pour l'installation compacte dans une étendue des applications large.
La matière d'axe employée pour les tailles 1.2, et 3 est # l'acier inoxydable 416. Sur les modèles de 2:1, l'axe de pignon est acier du carbone. Pour les tailles 4 et 5, le matériel est acier du carbone noir d'oxyde. Des axes peuvent être équipés de prolongements spéciaux (avec des appartements, des cannelures, des trous, etc.) et/ou de longueurs spécifiques sur demande.
En plus de nos modèles standard, nous modifierons nos unités pour répondre à vos caractéristiques de conception ! Nos ventes et départements de technologie sont prêts à vous aider avec vos conditions d'application spécifiques.
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L'idéal pour l'usage même avec le chargement élevé, ces boîtes de vitesse ont un carter gris vigoureux de fonte, des engrenages coniques durcis enroulés dans les paires avec la denture en spirale et des roulements antifriction amplement dimensionnés pour le calme courant d'optimum et un degré élevé d'exactitude de transmission.
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ATLANTA Drive Systems, Inc. a une gamme complète des boîtes de vitesse biseautées à angle droit disponibles pour des demandes continues de transport d'énergie. Les réducteurs de lumière, moyens et résistants sont disponibles, avec des adaptations de spirale-biseau et des rapports de 1:1 à 5 : 1.
Les demandes typiques de ces réducteurs incluent les commandes rotatoires d'axe, les convoyeurs, l'équipement de conditionnement et les boîtes de vitesse typiques. Les industries servies incluent la manipulation matérielle, l'automation et l'empaquetage.
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L'engrenage pour l'ajustement de taille stepless pour se reposent/se reposent ou se reposent/les postes travail de stand. L'engrenage est adapté pour l'ajustement de taille manuel et motorisé. L'unité d'engrenage de débattement, principalement adaptée pour le manuel reposent/reposent les postes de travail.
- 1:1 ou 1:2 de rapport
- Carter fait de fibres de verre renforcés
- Roues dentées durcies par valise d'acier, système renforcé de dent
- Particulièrement approprié à l'entraînement avec le système noeuds 3143 de moteur
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Basé sur la conception prouvée Getriebebau NORD d'UNICASE a développé le moteur adapté compact NORDBLOC.
Dispositifs : vis sans fin résistante à la corrosion d'acier inoxydable avec les guides en laiton
facile d'utiliser la commande de vitesse de volant de commande en tant que norme
commande de vitesse à distance électrique facultative
choix large des moteurs et des frein-moteurs
indicateurs de vitesse analogues et numériques disponibles
corps raboteux de fer de fonte
la terre et poli conduisant le disque pour l'usage minimum
le mécanisme spécial de came transmet seulement le couple exigé, réduisant au minimum l'usage
matériel non-hygroscopique amiante-libre de disque de frottement pendant la longue et sûre vie active
la valise est ouverte sans outillage spécial pour l'entretien rapide et facile
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Ces réducteurs se caractérisent par un carter robuste anti-torsion à encombrement réduit. Les trains d’engrenage en acier allié cémenté-trempé ont une denture Klingelnberg cyclo-palloïde etrodée par paires. La combinaison de plusieurs faces de fixation permet un grand nombre de possibilités de montage. Des joints d’arbre type chicane, des changements de vitesse et de marche arrière, ainsi que des conceptions avec des arbres renforcés sont disponibles sur demande.
Données Techniques:
Couple (T2 nominal): de 30 à 8.000 Nm
Rapport de réduction: de 0,5 à 5 iN
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Neeter Drive (une division de Power Jacks) propose de très nombreuses boites d'engrenages hélicoïdaux à renvoi d'angle dans ses quatre gammes, comprenant des rapports d'engrenage allant jusqu'à 6 :1, des arbres creux, des vitesses croissantes, des brides de fixation de moteur, et des boitiers en aluminium léger. La gamme initiale, appelée maintenant Gamme N, comporte des engrenages à dents fines (rapport de recouvrement plus important), des arbres avec épaulement, des joints toriques pour tous les caches, et des doubles clavettes arrondies à l'extrémité utilisateur des arbres.
La Gamme N pourrait être la solution vous permettant de lever les difficultés et de faciliter vos conceptions et vos applications. Au cours de nombreuses années, cette gamme a été adaptée pour répondre aux besoins des clients ; qu'il s'agisse d'une modification mineure, par exemple, un arbre plus long ou plus court, ou même un simple ergot sur des caches, ceci peut être réalisé. Les boites d'engrenage appartenant à cette gamme sont particulièrement adaptées aux besoins du client, et de ce fait, elles s'adaptent facilement et nettement au produit final, faisant gagner du temps et de l'argent au niveau du montage.
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Les biseaux en spirale de TechnoGear® de SIPCO sont pour des systèmes exigeant un niveau important de placer l'exactitude et la fiabilité. Nos unités sont fabriquées des matériaux de qualité et examinées pour vos applications spécifiques, pour assurer le service sûr et durable. Nos engrenages coniques en spirale avec l'offre optimisée de profilé de dent la meilleure exactitude d'engrenage, le jeu de denture et l'opération courante silencieuse avec 95-98% estimations d'efficacité.
Les biseaux en spirale de TechnoGear® de SIPCO sont disponibles avec...
- Douze (12) tailles d'étalon
- Rapports : 1:1, 1.5:1, 2:1, 3:1, 4:1, 5:1, 6:1 (8-10 choisissent)
- Double réduction : 10:1, 12:1, 15:1, 18:1, 20:1
- Increaser de vitesse : 1:1, 1:1.5, 1:2
- Conceptions pleines ou creuses d'entrée-sortie
- Bas jeu de denture : minute de 15, 10, 5 et 3 arcs
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Les réducteurs et motoréducteurs à Couple Conique Séries OR / OM / OC sont disponibles en 4 tailles. De nombreux rapports de réduction, options de fixation, brides d'entrée (série OM) pour tous types de moteurs, ou avec moteurs intégrés (série OC)sont disponibles.Associés au choix d'arbres de sortie ( arbre creux claveté,avec frette de serrage, arbre sortant simple ou double les réducteurs Orthogonaux à Couple Conique SNT permettent de répondre à une large gamme d'applications industrielles les plus exigentes.
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Réducteurs orthogonaux, Renvois d'angle 
